威尼斯手机娱乐官网51A超高音速飞机第3回试飞失

日期:2019-09-27编辑作者:威尼斯城所有登入网址

威尼斯手机娱乐官网 1   美国B-52轰炸机挂载高超音速飞行器“乘波者”飞行。该飞机使用洛克达因公司的SJY61冲压式喷气发动机,能加速到大约6马赫。

摘要:   X-51A高超音速飞行器挂载在B-52H轰炸机翼下。 X-51A飞行器模型。波行者以5倍音速飞行约3分半钟波音公司制造的高压喷气动力驱动的高超音速X-51A“波行者”(Waverider)飞行器于当日首飞成功,其以5倍音速飞行了大全球即时打击 美军高超音速飞行器出世  X-51A高超音速飞行器挂载在B-52H轰炸机翼下。 X-51A飞行器模型。波行者以5倍音速飞行约3分半钟波音公司制造的高压喷气动力驱动的高超音速X-51A“波行者”(Waverider)飞行器于当日首飞成功,其以5倍音速飞行了大约3分半钟,为同类发动机驱动的飞行器中航行距离最长。这架无人飞行器于上午10时左右在加州南部太平洋海岸的军事基地“露面”,其被装载在B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机的左翼,从爱德华兹空军基地起飞,并在飞行至穆谷海军航空作战中心领海范围内约5万英尺(1.5万米)的高空时,被释放出来。4秒钟后,在X-51A与连接架分离之前,由陆军战术导弹固体火箭助推器驱动的这架高超音速飞行器已提速至约4.5马赫。X-51A采用了普惠公司制造的燃烧冲压喷气发动机,由乙烯和JP-7喷气燃料混合驱动,其既可将JP-7喷气燃料加温至适宜燃烧温度,又可辅助引擎自身在长时间燃烧时承受极高的运行温度。该发动机亦可为X-51A提供超过200秒的动力冲压支持,而此前最长的动力冲压时间源于美国宇航局制造的X-43飞行器,其可提供约为12秒的动力支持。一段时间后,X-51A改由JP-7喷气燃料独自驱动,最终到达约7万英尺(2.1万米)的高空,并达到大约5马赫的飞行速度。计划 为开发太空和高超音速武器提供参考今年还将进行三次测试据悉,这次试验为四次试飞中的第一次,其被认为是使用碳氢燃料冲压引擎驱动的首次飞行。目前,由普惠公司和波音公司制造的4架X-51A验证机已完工,并将投入空军开始服役。美国空军研究实验室赖特·帕特森空军基地X-51A项目负责人查理·布林克称,空军官员打算在今年秋天进行X-51A的其余三次飞行测试。美国空军官员目前正计划在各个几乎相同的飞行剖面进行飞行测试,以便从每次测试中收集有用的信息。由于X-51A引擎的研发和测试程序都很复杂,因此必须注意控制成本。该小组已吸收利用或调整现有的成熟技术,并决定不设立飞行测试设备回收系统,从而为研发超音速燃烧冲压引擎积攒资金。布林克还指出,X-51A的研发将为开发太空和高超音速武器提供有益的技术参考。预备 成“航空-航天”能力无缝对接开发全球快速打击导弹据太空飞行网日分析,如果X-51A试飞成功,那么奥巴马总统就可以准备接受具有革命意义的超燃冲压动力常规武器——“全球快速打击导弹”了。1998年,时任美国总统克林顿下令发射“战斧”式巡航导弹攻击本·拉登,但仅数分之差,便使目标逃之夭夭。这一事件足以佐证美军对“全球快速打击”武器的迫切需求。X-51A的时速可达4000英里(约6400公里),从加利福尼亚范登堡空军基地发射升空后,可在60分钟内携强大的动能攻击地球上任何目标,无论是对付恐怖分子还是攻击来自“敌国”的导弹,都不在话下。美国空军一直没有放慢进军太空的脚步,X-51A再次将这种野心暴露无遗。布林克透露,虽然X-51A项目的首要目标是在2015年左右开发出一种快速打击导弹,但是它本身更像是“太空运输载具”,这才是“令美国空军研究试验室最兴奋的地方”。毫无疑问,超音速冲压飞行器的应用,将对美国空军的太空战略产生广泛影响,将促成其“航空-航天”能力的无缝对接。分析人士指出,X-51A成熟后,一方面可以向太空发射卫星、运送物资,将美国空军的行动范围和作战空间拓展到外太空;另一方面,又可以对全球目标发动“即时打击”,令对手的先进防空系统无法招架。可见,X-51A验证的技术都是在为美国空军实现“空天一体化”战略铺路。等于螺旋桨向喷气飞机跨越 专家认为,这次引擎技术的飞跃等同于第二次世界大战后期的螺旋桨式动力飞机向喷气式飞机的跨越。X-51A的首飞成功,将美国空军的行动范围和作战空间拓展到了外太空,使美国空军具备了对全球目标发动“即时打击”的能力。拥有一种瞬间打遍全球又能进军太空的平台,一直是美国空军多年以来的梦想,而X-51A“乘波者”将为其圆梦。分析人士认为,X-51A的高速性和“空天飞行前景”将大大加快美国空军进军太空的步伐。X-51A成熟后,无疑将成为美国空军的多用途平台,既能满足全球打击需要,又能成为其直接进军太空的利器。坦克在超高速导弹面前失去作用?高速作战空间颠覆传统武器武器的发展总是在“矛”与“盾”的对抗中前进的。出现了“矛”以后,人们才开始考虑如何设计“盾”。“盾”的发展一般属于被动型的。比如,“一战”时大量机枪的运用使阵地战成为主要作战样式,对抗双方处于一种胶着状态。为了改变这种“不死不活”的状态,坦克出现了。相对于速度为5倍音速的导弹而言,这些常规“矛”与“盾”武器都属于以“低速作战空间”为背景产生的传统武器。正如大气层空间作战与太空作战对武器的要求不同一样,“低速作战空间”与“高速作战空间”的武器装备也将不同。超高速武器装备出现后,传统的常规武器完全不能适应这种“高速作战空间”的要求了。 如在传统的“低速作战空间”里,坦克可以通过改变炮塔的材料、外形甚至在外面挂防护装甲或通过“规避”战术动作等手段提高生存能力。但在超高速导弹面前,这种手段将可能都会失去作用。所以,超高速武器装备的出现,使人们的作战进入了一个“高速作战空间”。目前存在的传统武器装备可能都需要来一个“颠覆性”的改造后才能适应未来战场的需要。这对武器装备的发展提出了新的课题。X-51A:一种具有战略影响的常规武器一般来讲,常规武器很少具有战略效应。随着常规军事技术的发展,具有战略影响的常规武器正开始出现。最近,一些媒体对美国研发的“X-51”超音速巡航导弹就给予了极大的关注。其原因是,以这种速度达音速5倍的导弹为代表的超高速武器将可能引发世界军事领域的某些变化,对未来军事发展的影响不可低估。 如果说上一轮军事战略调整是以海湾战争展示的高新技术武器装备为背景,以信息化为中心而进行;这一轮军事战略调整将可能是以全球化战场为背景展开。这主要是因为:一是美国正在完善其全球化战场的构建。上个世纪90年代,美国就提出了名为“全球快速打击计划”的作战构想,设想美军具备在一个小时之内使用常规武器对地球上的任何目标实施打击的能力。“X-51”巡航导弹为美军构建完善的全球化战场奠定坚实的基础。全球化战场将是未来美国制定军事战略的一个“基点”。二是各国军事以美国军事发展走向为“跟进”的风向标。如果说冷战时期各国军事分别以美国或苏联为目标来发展的话,“冷争”时代各国都将以美国军事发展走向为“风向标”来考虑本国军事的发展。这主要是因为美国是惟一的超级大国,美国的军事发展代表着世界军事发展的一个基本走向,其对各国军事的发展发挥着主导性的影响。所以,全球化战场不能不成为各国调整军事战略考虑的“基点”。三是主要国家的经济实力有支撑全球化战场建立的可能。随着经济的发展和经济实力的提高,主要国家已经具备了建立全球化战场的基础。所以,随着美国全球化战场的构建,俄罗斯、日本等国也将对全球化战场越来越感兴趣。四是越来越多的国家在海外的利益增多。随着全球化的深化,越来越多的国家的海外利益在其国家整体利益中的权重越来越大。如何保护这些海外国家利益已经是一个敏感的军事问题。面对这种新的军事需求,如何进行军事战略调整摆在了主要国家面前。不管是其他国家建立全球化战场还是本国建立全球化战场,全球化战场将是主要国家未来军事战略调整时需要考虑的“基点”。其实,美国摆出这种“姿态”,一方面想保持其占据优势的核格局的稳定,另一方面凭借其强大的经济实力展开新的军备竞赛来把其他国家抛在后面,再一方面就是凭借其军事技术优势争取占据常规武器方面的领先地位。

文章来源:背景科普之窗

威尼斯手机娱乐官网 2    美国B-52轰炸机挂载高超音速飞行器“乘波者”飞行。该飞机使用洛克达因公司的SJY61冲压式喷气发动机,能加速到大约6马赫。

威尼斯手机娱乐官网 3 美国研制的超高音速飞行器X-51A准备进行飞行试验

  【环球网综合报道】2012年11月26日,《航空周刊》网站发表题为《美国空军超高音速路线图制订远景规划》(USAF’s Hypersonics Road Map Sets Long-Term View)的文章,详细介绍了美军未来超高音速飞行器的发展蓝图,列举了X-51A等多项研发计划。现将文章主要内容编译如下:

高超音速X-51A“波行者”飞行器首飞成功

  李莉

  据美国有线电视新闻网8月15日报道,美国五角大楼15日发布消息称,美国空军一架预计时速能达到4600英里(7403公里)的超高音速飞行器X-51A 14日试飞失败,在太平洋坠毁。

  50年前,美国空军开始研究空气助燃的超高音速飞行器和武器平台,经过半个多世纪的发展,美军在航天飞行领域已经取得了诸多成果。目前,美军更加强调超高音速飞行对于未来作战的意义,进一步加大了科研力度,根据作战需求制订了长期发展规划,形成了“超高音速发展10年路线图”。

将大大加快美国空军进军太空的步伐

  8月15日,美国空军发表声明,高超音速飞行器X-51A“乘波者”在8月14日的第三次试飞中失败。当天的试验中,X-51A在1.5万米高空中从一架B-52轰炸机翼下分离,助推火箭顺利点火,但飞行16秒后,飞行器上一个平衡尾翼出现问题,导致其搭载的超音速冲压发动机无法成功点火,飞行器很快失去控制,坠入太平洋。

  美国空军表示,这是X-51A乘波飞行器的第三次试飞。14日,搭载X-51A的B-52型轰炸机从加利福尼亚海湾起飞,飞行时速度达到超高音速6马赫,但只飞行了16秒。

  美军的这份“超高音速发展10年路线图”科学分析了未来空天武器研发面临的技术难题,立足美国国防科技发展现状,适应目前军费预算连年下调的现实背景,具有较强的现实针对性和可操作性。

本报讯据波音公司网站5月26日报道,波音公司制造的高压喷气动力驱动的高超音速X-51A“波行者”(Waverider)飞行器于当日首飞成功,其以5倍音速飞行了大约3分半钟,为同类发动机驱动的飞行器中航行距离最长。

  美国空军原本希望这次X-51A可以加速到6倍音速,冲上2.1万米的高空,持续飞行300秒,没想到技术要求相对并不高的平衡尾翼出了问题,继去年的第二次试验夭折后,“乘波者”第三次试飞再次失利。

  官方称,尾翼问题导致飞行器在主发动机点燃前失衡,使得研发人员不得不提前将其摧毁。

  上世纪70年代,玛丽·埃塔公司启动了先进战略空射导弹(Asalm)研发计划,命名为“阿萨姆”,满足美军对于新型空射导弹作战需求,替换AGM-69“斯哈姆”。近年来,采用高压喷气动力驱动装置的波音X-51A“驭波者”(Waverider)等超高音速飞行器不断进行试飞,表明了美国空军力求确保在空天武器平台领域保持绝对优势的决心。

这架无人飞行器于当地时间上午10时左右在加利福尼亚州南部太平洋海岸的军事基地“露面”,其被装载在B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机的左翼,从爱德华兹空军基地起飞,并在飞行至穆谷海军航空作战中心领海范围内约5万英尺的高空时,被释放出来。4秒钟后,在X-51A与连接架分离之前,由陆军战术导弹固体火箭助推器驱动的这架高超音速飞行器已提速至约4.5马赫。

  但是,X-51A试飞的失败并不意味着美军的“全球快速打击计划”会停步,原因在于,快速打击武器未来将成为美军后核武器时代的战略杀手,其地位不可撼动。

  美国空军的一份声明中称,“飞行器的控制翼出现问题。X-51与火箭助推器分离约15秒之后,飞行器未能保持平衡,坠入太平洋。”

  美国空军的国防科技(S&T)分支正在全力扶持超高音速项目,要求在2020年前研发成功空天打击兵器,达到4级技术就绪水平(TRL),并从2018财年开始发展全尺寸样机,最终实现达到6级技术就绪水平的研发目标。此外,美国空军还计划在2030年前研发成功情报、侦察、监视(ISR)超高音速航天器。

X-51A采用了普惠公司制造的燃烧冲压喷气发动机,由乙烯和JP-7喷气燃料混合驱动,其既可将JP-7喷气燃料加温至适宜燃烧温度,又可辅助引擎自身在长时间燃烧时承受极高的运行温度。该发动机亦可为X-51A提供超过200秒的动力冲压支持,而此前最长的动力冲压时间源于美国宇航局制造的X-43飞行器,其可提供约为12秒的动力支持。一段时间后,X-51A改由JP-7喷气燃料独自驱动,最终到达约7万英尺的高空,并达到大约5马赫的飞行速度。

  全球快速打击武器正在成为美军新的非核战略威慑手段

  研发人员正在分析试飞数据,美军计划在未来几周内公布详细的试飞失败细节。

  美国空军科技局(STD)副局长兼主管科学、技术与工程的空军部长助理克里斯多弗·克莱表示,虽然目前的作战需求还不紧迫,但是美国空军仍将加速研发超高音速项目,发展的底线是“使超高音速作战能力有一天成为美国的特权”。

据悉,这次试验为四次试飞中的第一次,其被认为是使用碳氢燃料冲压引擎驱动的首次飞行。目前,由普惠公司和波音公司制造的4架X-51A验证机已完工,并将投入空军开始服役。美国空军研究实验室赖特•帕特森空军基地X-51A项目负责人查理•布林克称,空军官员打算在今年秋天进行X-51A的其余三次飞行测试。美国空军官员目前正计划在各个几乎相同的飞行剖面进行飞行测试,以便从每次测试中收集有用的信息。

  奥巴马上台后,一方面提出建立“无核武器世界”,推动核武器削减,同时加快发展“全球快速打击计划”,力求具备1小时内用常规武器对全球任何目标实施打击的能力。

  X-51A原计划以6倍音速的时速飞行300秒,如果研发成功,美国空军将能在1小时内攻击全球的任何目标。

  规划要求广泛吸引美国空军研究实验室(AFRL)、国防部高级研究计划署(DARPA)等科研单位,借鉴国内外其他已建、在建甚至是取消的项目成果,从正在试飞的X-51A到已经取消的“黑燕”计划,以及相关的Facet变循环火箭冲压发动机、高速涡轮发动机演示(HiSTED)项目、美国与澳大利亚DSTO联合研发的HIFiRE超高音速国际飞行研究试验计划。

布林克还指出,由于X-51A引擎的研发和测试程序都很复杂,因此必须注意控制成本。该小组已吸收利用或调整现有的成熟技术,并决定不设立飞行测试设备回收系统,以便控制成本,从而为研发超音速燃烧冲压引擎积攒资金。他还指出,X-51A的研发将为开发太空和高超音速武器提供有益的技术参考。

  因此,全球快速打击武器正在成为美军新的非核战略威慑手段,在美军未来武器装备体系发展中具有举足轻重的地位。它不仅具有战略威慑性,而且具有实战灵活性,使美国有可能在国家安全战略中减少对核武器的依赖。

  美国空军方面称,设计X-51A并非为开发特定的武器系统,而是为了验证它使用的超燃冲压发动机技术。这一技术一旦成熟,可以用于超高音速武器和侦察机。(邹娴)

  美国空军研究实验室目前重点关注两大类研发项目,最优先发展的是空天快速打击平台,第二是研发涡轮变循环引擎(TBCC)航天器。路线图在研发高速打击兵器问题上强调国际合作,最可能的合作领域是高速武器发展的关系环节——推进系统,其他诸如多模导引头、GPS拒止作战环境下的高速制导系统、空气动力设计、结构、材料、热防护系统等也存在广阔合作空间。高速打击武器应当与当前或未来的战斗机和轰炸机实现最佳兼容特性,比如国防部高级研究计划署最近研发的弧光(ArcLight)常规敏捷性全球打击(CPGS)演示项目将与美国海军的Mk. 41导弹垂直发射系统实现兼容。

专家认为,这次引擎技术的飞跃等同于第二次世界大战后期的螺旋桨式动力飞机向喷气式飞机的跨越。X-51A的首飞成功,将美国空军的行动范围和作战空间拓展到了外太空,使美国空军具备了对全球目标发动“即时打击”的能力。(张巍巍作者:科技日报张巍巍 文章来源:

  美国首次提出“全球快速打击”的概念是在2002年发布的《核态势审议报告》中,报告表示要改变战略力量的构成,增加非核打击力量作为战略核力量的补充,并与之一起构成战略威慑力量。

  为实现高速武器的研发目标,美军启动了多项技术研发计划,“及时响应精确空地海打击技术”(TRESPALS2)就是其中最重要的一个,寻求解答“对于高超声速武器来说,多快才足够快”的问题。

  而“全球快速打击”的概念、能力的明确与细化是在2008年。当年10月,在美国国家科学院国家研究委员会《美国常规快速全球打击:2008年及以后的问题》报告中,“常规”被定义为非核,“快速”被定义为在发射后1小时内实现打击,而“全球打击”则指“以数米的精度打击世界上任意目标”。

  2013年3月,美军将开始TRESPALS2的演示试验,预计在2017年进行实际点火试验,通过7~8次试验,力争2018~2019年试验成功。飞行试验的关键是制导和推进系统,达到精确命中几百英里之外目标的设计目标。

  根据美国国防部制定的全球快速打击武器研发计划,新的武器系统必须具备4种作战能力:一是瞬间打击能力。打击目标主要是转瞬即逝的时间敏感目标和高价值目标,如恐怖组织的会议场所、大规模杀伤性武器发射平台等。因此,快速打击武器必须能够在接到命令后1小时内,对全球任一目标实施打击并予以摧毁。

  在实现精确打击目标之外,高速打击武器还要通过研发多种型号产品,与目前装备的作战飞机兼容,可以装备到轰炸机内部或挂载到战斗机挂点之上。为此,美军计划研发先进制导系统、可选的弹药包和高效的高速推进系统,减低荷载重量,控制每种系统的制造成本(不能超过亚音速武器造价的2倍),提高武器系统效费比。

  二是远程作战能力。快速打击武器要能够从美国本土打击境外任何目标,作战距离约10000~12000千米。

  高速打击武器(HSSW计划)计划由美国空军研究实验室主管,在俄亥俄州莱特·帕特森空军基地和佛罗里达州埃格林空军基地实施。2013年1月,美军将组织生产厂商召开协调会,商讨高速打击武器从“技术模型”到“产品模型”的具体细节。

  三是隐身突防能力。各国正在竞相发展空中预警和电子干扰技术,以提高拦截水平,而快速打击武器系统要在数年后才投入使用,因此,该武器在设计阶段就必须充分考虑隐身突防能力,以满足若干年后的战场环境要求。

  美国空军研究实验室X-51A项目主管兼高速打击武器项目副主管查利·布林克表示,尽管X-51A样机目前进行的3次试飞经历了2次失败,但是其中一次取得了局部“成功”,空军领导层仍对超音速冲压喷射装置研发充满信心,2013年中期美军将进行第4次试验,10分钟飞行600海里的武器系统前景广阔。

  四是精确打击能力。快速打击武器将装备威力不大的常规弹头,因此对打击精确度的要求非常高,力求做到“一击中的”,以降低附带损伤,减少外交纠纷。

  2010年5月X-51A的第一次试飞中,烃燃料冲压引擎只工作了300秒,引擎和喷嘴之间的密封圈破裂造成了试飞失败,但是引擎加速试验取得了成功,实现了“80%到90%”的试飞目的。2011年6月的第二次试飞中,超音速冲压喷气发动机点火后未能达到满功率,但是仍产生了产生了比预期更大的推动力。8月的第三次试飞由于控制翼故障使其无法启动超音速燃烧冲压发动机,并导致飞行器最终坠毁。虽然经历了3次失败,又面临紧缩的预算环境,但是美军研发超高音速飞行器的决心非常之大,仍在雄心勃勃地计划第四次试飞。

  美军“全球快速打击计划”是一个庞大的体系

  目前,美国空军已经描绘出高速打击/ISR武器平台的发展前景,在没有空间通信和导航卫星保障的情况下也可正常穿透敌方拒止区域,涡轮变循环推进系统达到5马赫以上(2010年12月制订的目标为4马赫)的巡航速度,可在常规跑道上起飞和降落。(战略网/长风)

  除了X-51A,美国国防部实际上对全球快速打击武器系统提出了一系列备选方案,“全球快速打击计划”已然是一个庞大的体系。概括起来,主要武器装备包括以下几种:

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  第一是高超音速助推-滑翔式导弹。它的设计思想是将火箭助推与无动力高超音速滑翔技术相结合。整个飞行过程是:助推火箭将弹药投送装置助推到100千米以上的高空,然后关机并分离。之后,弹药投送装置在大气层外惯性飞行,在到达目标区域附近时,弹药投送装置下降进入大气层,依靠气动升力作远距离高超音速滑翔机动飞行,在目标上空30千米左右,发射精确制导弹药攻击目标。

  

  高超音速助推-滑翔式导弹具有与传统洲际弹道导弹完全不同的弹道,可以有效避免战略核导弹携带常规弹头可能招致的“核误判”,高超音速技术飞行器计划的目标是最终研制出“高超音速巡航飞行器”。其代表计划是“猎鹰”计划和“常规打击导弹”计划。

  “猎鹰”计划中的飞行器最大速度超过20马赫,可在两小时内打击16000千米外的目标。它采用GPS/惯性组合导航系统,圆概率偏差为3米。其目的是演示验证能够实施全球到达任务的无动力高超音速滑翔飞行器,最终开发出可重复使用的高超音速巡航飞行器。

  第二是高超音速巡航导弹。其代表就是X-51A“乘波者”。它是一种以超燃冲压发动机为动力、飞行速度超过5马赫、可在大气层内实现高超音速飞行的巡航导弹,通过前沿部署执行全球快速打击任务。

  现役亚声速巡航导弹打击1000千米外的目标需要1个多小时,而高超音速巡航导弹仅需几分钟,在打击导弹发射架、航空母舰等高价值机动目标和时间敏感目标时,具有不可替代的作用。

  此外,高超音速巡航导弹在撞击目标时的巨大动能,还能有效提高对加固目标(包括深埋地下目标)的打击能力。

  第三是X-37B轨道试验飞行器。这是一种可以重复使用、利用自身有效载荷舱部署小型航天器的空间飞行器。2010年4月,美国空军首架X-37B轨道试验飞行器由“宇宙神-5”运载火箭发射入轨,标志着可重复运载技术取得新的突破,也为美国发展全球快速打击能力提供了重要支撑。

  由于X-37B飞行器具备在轨驻留能力,可根据作战指令快速再入大气层或在轨投放武器,对地面时间敏感目标和高价值目标实现快速打击,因此被美国国防部列入可提供“全球快速打击”能力的远期备选方案,目标是在2030年前后具备1小时内精确攻击远程目标的能力。

  第四是“常规三叉戟改装”计划。美国海军于2006年3月公布了“常规三叉戟改装”计划,旨在将美海军现役的“三叉戟”潜射弹道导弹的核弹头改装为常规弹头。改装后的“三叉戟”导弹外形与核洲际导弹基本相同,主要区别是采用了新的常规弹头,提高了末段导航与控制能力。

  经过改装后,“三叉戟”潜射弹道导弹命中精度从90~120米提高到10米以内,射程约7500千米,可以在接到作战命令后1小时内对全球任何地方的目标实施快速打击。美海军规划每艘“俄亥俄”级潜艇携带22枚“三叉戟”核导弹和两枚“三叉戟”常规导弹。

  此外,美军涉及“全球快速打击”的武器还有海军可修正弹道的“潜射全球打击导弹”,以及陆军的具备高超音速滑翔能力的“先进高超音速武器”。

威尼斯手机娱乐官网51A超高音速飞机第3回试飞失利,美加速研究开发超高音速项目。  高超音速飞行器的研发注定不会是一路坦途

威尼斯手机娱乐官网,  由于高超音速飞行的马赫数范围很宽,要跨越亚音速、音速、超音速3个阶段,才能进入高超音速阶段,所以其面临的技术困难也是前所未有的,注定不会一帆风顺。它的研发必须突破高超音速推进技术、一体化设计技术、高超音速空气动力学和结构材料技术4大关键技术。这些年美军一直在进行着相关试验,可谓屡败屡战。

  2010年4月,美国国防高级研究计划局进行了猎鹰HTV-2首次飞行试验,用“弥诺陶洛斯-4”运载火箭将其送至预定分离点,HTV-2在飞行速度超过20马赫的情况下与火箭上面级分离,但在发射9分钟后,与地面控制站失去联系。试验虽未取得成功,但这次飞行验证了助推火箭与高超音速飞行器分离的技术,为其未来发展奠定了基础。

  2010年5月,X-51A进行首次高超音速飞行,飞行速度达到5马赫,超燃冲压发动机运行约200秒,远远超过2004年11月X-43A高超音速飞行器运行时间12秒的纪录,标志着实用化的超燃冲压发动机首次完成高超音速飞行。

  2011年8月13日凌晨,“猎鹰HTV-2”在加州圣巴巴拉西北部的范登堡空军基地发射升空进行第二次试飞,但“猎鹰HTV-2”在升空大约半小时后便与地面失去联系,试飞再次失败。目前,美国还在继续开展HTV-3的设计工作。

  “常规打击导弹”作为美国空军正在研制的另外一种快速全球打击武器,也是以“猎鹰”计划的“高超音速技术验证机”为基础进行研制的。它也是一种无动力的高超音速滑翔飞行器,可以投送“小直径炸弹”、“联合直接攻击弹药”等。

  目前,“常规打击导弹”的研制已进入第二阶段,将开展载荷投送飞行器的实际设计、研制和飞行试验。美国空军计划2017~2020年在本土部署首个“常规打击导弹”系统。

  近年来,虽然失败了多次,但美国仍然没有放弃高超音速飞行器的研发,因为高风险往往伴随着高收益。高超音速飞行器航程远、速度快,被称为继螺旋桨、喷气推进之后航空史上的第三次技术革命,其关键技术一旦取得更大突破,军事应用将十分广泛。

  比如美国现有作战系统经过高超音速技术改造后,又将发生一次质的飞跃,使得全球精确打击、天对地打击、反卫星作战等成为现实。

  值得注意的是,由于欧洲“赫尔墨斯”计划、俄罗斯高超音速航天器试验都已宣布停止发展,美国在高超音速飞行技术方面处于“一家独大”的地位。而主要由该技术支撑的美国“全球快速打击计划”,更应引起全球范围内的关注和警惕。

  (作者单位:国防大学)

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