威尼斯手机娱乐官网:技艺阉割,大将战机已服

日期:2019-05-04编辑作者:威尼斯官方网站

  据日本《日本经济新闻》8月23日报道称,围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机,美国军工巨头洛克希德-马丁公司(下文简称洛-马)向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造,允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史,类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术,对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢?本文就此为您简析。

  参考消息网8月28日报道 据日本《日本经济新闻》8月23日报道称,围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机,美国军工巨头洛克希德-马丁公司(下文简称洛-马)向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造,允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史,类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术,对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢?本文就此为您简析。

2月21日报道 共同社2月20日报道称,当天上午,日本航空自卫队一架F-2B支援战斗机在飞行训练期间坠毁于日本西部海岸附近的日本海海域,2名机组人员获救。

  近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队(下文简称“空自”)连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

几天前,小编刚刚报道了日本航空自卫队救援飞机坠毁的消息,此次坠毁造成了4人失联,在此之前,日本的大型钢铁企业神户钢铁制造公司被爆出了十年之久的钢铁造假,众多日系车甚至美系车都受到了影响。以为这样就消停了?前几天日本又出事了……

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该战机隶属日本西部的福冈县筑城基地。航空自卫队称,20日上午9时20分左右,F-2B战机在山口县附近海域从雷达上消失,有关方面在战机消失2分钟前收到了其发出的求救信号。该战机经确认的最后位置在筑城基地东北约130公里处。

 

近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队(下文简称“空自”) 连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

  ▲美空军F-22隐身战机

  资料图片:美空军F-22隐身战机。(图片来源于网络)

航空自卫队称,2月20日上午10时10分左右,其在搜救行动中发现2名机组人员,当时一人在海上举着一个发烟罐,另一人在招手。航空自卫队还说,他们没有受重伤。

 

两天连摔两架战机 空自机队老化严重

  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

航空自卫队称,该战机上午8时48分与另2架战机一同离开筑城基地,进行空对空作战演练。

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据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。   

  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。

在日本国会一个委员会的会议上发言时,日本防卫大臣岩屋毅对该事故“引发基地附近当地居民的焦虑情绪”致歉。

 

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  巧合的是,30多年前的20世纪80年代,日本在启动“实验性支援战斗机”(简称FS-X,后来F-2战机的前身)计划时也发生过类似情况。1982年,日本政府寻求能够替代老旧三菱F-1支援战斗机的新一代战机,当时日本有3种海外候选机型,包括美国的F-16“战隼”、F/A-18“大黄蜂”(当时为A/B型)及欧洲“狂风”IDS攻击机,还有一个自研战斗机方案。当时日本对3种海外机型的性能指标都不满意。

  巧合的是,30多年前的20世纪80年代,日本在启动“实验性支援战斗机”(简称FS-X,后来F-2战机的前身)计划时也发生过类似情况。1982年,日本政府寻求能够替代老旧三菱F-1支援战斗机的新一代战机,当时日本有3种海外候选机型,包括美国的F-16“战隼”、F/A-18“大黄蜂”(当时为A/B型)及欧洲“狂风”IDS攻击机,还有一个自研战斗机方案。当时日本对3种海外机型的性能指标都不满意。

航空自卫队已成立一个调查委员会,调查此次事故的原因,并开始对投入使用的所有战机进行紧急安全检查。

  两天连摔两架战机 空自机队老化严重

媒体报道截图

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F-2战机从美国F-16战机改进而来,由洛克希德-马丁公司和三菱重工业公司为日本航空自卫队研制。

  据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本,日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞,1992年正式投入服役,截至2010年,共有40架UH-60J在役,主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号,事故原因也尚未查明,但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。

  ▲日本网友制作的FS-X自研战机设想图,最大的特点就是标志性的鸭翼布局。

  资料图片:日本三菱重工当时提出的FS-X自研战机方案模型。(图片来源于网络)

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  UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本,日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞,1992年正式投入服役,截至2010年,共有40架UH-60J在役,主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号,事故原因也尚未查明,但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。

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  1985年3月,三菱重工提出独立研发代号JF-210的新型战机,外形类似瑞典“鹰狮”战机的鸭式布局,但不同的是采用双发动机、双垂尾设计,进气道设计则类似F-16战机,位于座舱下方。按设计指标,JF-21最大平飞速度1.9马赫,挂载4枚反舰导弹时的作战半径为930千米,可见日本的目标还是十分远大的,可惜该计划最终胎死腹中。

  1985年3月,三菱重工提出独立研发代号JF-210的新型战机,外形类似瑞典“鹰狮”战机的鸭式布局,但不同的是采用双发动机、双垂尾设计,进气道设计则类似F-16战机,位于座舱下方。按设计指标,JF-21最大平飞速度1.9马赫,挂载4枚反舰导弹时的作战半径为930千米,可见日本的目标还是十分远大的,可惜该计划最终胎死腹中。

资料图片:日本空自F-2B双座型支援战斗机。

  屋漏偏逢连夜雨,10月18日上午,驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机,在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体,机身向一侧倾斜擦地起火,左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露,随后引发大火,所幸2名飞行员及时从座舱逃离,并无大碍。

日本海上自卫队UH-60J直升机

  因为二战后,美国一直对日本壮大军工产业十分警惕,防止后者重新获得发动战争的能力,经常会在必要时刻出手压制。当时的美国似乎是意识到了日本自主研发战机背后存在的威胁,便马上从各方面对日本施压。1987年10月,日本宣布以美国的F-16C/D战机为基础研发FS-X(即后来的F-2战机),该决定在美国国内也引发争议,有人指责美方向日本转让太多先进技术。   

  因为二战后,美国一直对日本壮大军工产业十分警惕,防止后者重新获得发动战争的能力,经常会在必要时刻出手压制。当时的美国似乎是意识到了日本自主研发战机背后存在的威胁,便马上从各方面对日本施压。1987年10月,日本宣布以美国的F-16C/D战机为基础研发FS-X(即后来的F-2战机),该决定在美国国内也引发争议,有人指责美方向日本转让太多先进技术。

军情锐评:2天连摔2架战机 日本空自机队老化严重“青黄不接”

  据称该机隶属于空自第302战斗机中队,单机编号87-8408。按照空自编号规则,编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付,最后一架于1981年交付),7则为F-4EJ在空自登录的机型代码,可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的,至今已连续服役37年。

屋漏偏逢连夜雨,10月18日上午,驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机,在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体,机身向一侧倾斜擦地起火,左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露,随后引发大火,所幸2名飞行员及时从座舱逃离,并无大碍。

  1988年11月,美日正式启动首次联合研发战机项目,由于F-2只装备日本航空自卫队(下文简称空自),所以研发费用完全由日方承担。按双方协议,F-2主承包商是三菱重工,与当时的通用动力公司(后来通用动力公司航空部于1993年被洛克希德公司收购,F-16系列也归入洛-马旗下)合作研发,日本承担60%的工作份额。

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10月25日报道 近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

  虽然此次事故并非完全归因于机体老化,但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示,目前空自仍有71架F-4系列战机在役,尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平,但并不能改变机群老化问题严重的事实。

据称该机隶属于空自第302战斗机中队,单机编号87-8408。按照空自编号规则,编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付,最后一架于1981年交付),7则为F-4EJ在空自登录的机型代码,可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的,至今已连续服役37年。

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  资料图片:日本空自官方网站放出的F-2支援战斗机宣传图。(图片来源于网络)

2天连摔2架战机 空自机队老化严重

  机群使用年限长 频繁出动过度老化

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  ▲日本空自官方网站放出的F-2支援战斗机宣传图

  1988年11月,美日正式启动首次联合研发战机项目,由于F-2只装备日本航空自卫队(下文简称空自),所以研发费用完全由日方承担。按双方协议,F-2主承包商是三菱重工,与当时的通用动力公司(后来通用动力公司航空部于1993年被洛克希德公司收购,F-16也归入洛-马旗下)合作研发,日本承担60%的工作份额。

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  机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。

F-4EJ战机起火现场图和电视新闻截图

  F-2首架原型机于1995年10月成功试飞,其主要基于第40批次的F-16C战机放大、改进而来,机身加长0.5米,主翼面积增加25%。值得一提的是,F-2是全球第一种配备“有源相控阵雷达”(AESA)的战斗机,搭载了由三菱电机研发的J/APG-1火控雷达,可以探测185千米外的大型空中或海面目标,也可探测65千米外的小型非隐身目标。别看纸面数据不错,但其实该雷达综合性能有限,基础元件落后于美国,属于“勉强抢了头彩”。

  F-2首架原型机于1995年10月成功试飞,其主要基于第40批次的F-16C战机放大、改进而来,机身加长0.5米,主翼面积增加25%。值得一提的是,F-2是全球第一种配备“有源相控阵雷达”(AESA)的战斗机,搭载了由三菱电机研发的J/APG-1火控雷达,可以探测185千米外的大型空中或海面目标,也可探测65千米外的小型非隐身目标。别看纸面数据不错,但其实该雷达综合性能有限,基础元件落后于美国,属于“勉强抢了头彩”。

资料图片:自卫队UH-60J直升机。

  出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

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  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本,日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞,1992年正式投入服役,截至2010年,共有40架UH-60J在役,主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号,事故原因也尚未查明,但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。

  据日防卫省今年4月13日最新统计显示,2016年度出于防卫领空需要,空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次,大幅超过冷战时期,而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。

F-4EJ战机起火现场图和电视新闻截图

  ▲日本F-2A战机与第40批次F-16C战机的外形尺寸对比图。

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  2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性,一起是在当年7月5日,一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁,飞行员失踪,搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。

威尼斯手机娱乐官网,虽然此次事故并非完全归因于机体老化,但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示,目前空自仍有71架F-4系列战机在役,尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平,但并不能改变机群老化问题严重的事实 。

  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

  资料图片:日本F-2A战机与第40批次F-16C战机的外形尺寸对比图。(图片来源于网络)

资料图片:10月18日,因撞击不明物体后擦地起火的F-4EJ战机。

  另一起发生在当年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米,直径约5厘米,重约2千克。

机群使用年限长 频繁出动过度老化

  第二次“阉割”:美推销F-35A 日本“心神”不定

  第二次“阉割”:美推销F-35A 日本“心神”不定

屋漏偏逢连夜雨,10月18日上午,驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机,在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体,机身向一侧倾斜擦地起火,左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露,随后引发大火,所幸2名飞行员及时从座舱逃离,并无大碍。

  现役主力战机状况尚且如此,那么空自的下一代主力战机进展又如何呢?

机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈 。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。

  从10多年前,日本就一直寻求从美国获得F-22隐身战机,但由于美国国会禁止对外出口F-22相关技术,日方一直未能如愿以偿。于是日本又一次开始尝试自主研发隐身战机。日本防卫省于2000年宣布启动价值数十亿日元的“先进技术验证机”(隐身战机)自研项目,代号ATD-X(即后来的X-2“心神”验证机),由三菱重工负责研发。在经历了多年的艰难技术攻关后,首架且是唯一一架X-2原型机于2016年4月成功首飞。但令人意外的是,这架原型机竟然只进行了32次试飞后,就于2017年10月31日宣布提前退役。 

  从10多年前,日本就一直寻求从美国获得F-22隐身战机,但由于美国国会禁止对外出口F-22相关技术,日方一直未能如愿以偿。于是日本又一次开始尝试自主研发隐身战机。日本防卫省于2000年宣布启动价值数十亿日元的“先进技术验证机”(隐身战机)自研项目,代号ATD-X(即后来的X-2“心神”验证机),由三菱重工负责研发。在经历了多年的艰难技术攻关后,首架且是唯一一架X-2原型机于2016年4月成功首飞。但令人意外的是,这架原型机竟然只进行了32次试飞后,就于2017年10月31日宣布提前退役。

据称该机隶属于空自第302战斗机中队,单机编号87-8408。按照空自编号规则,编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付,最后一架于1981年交付),7则为F-4EJ在空自登录的机型代码,可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的,至今已连续服役37年。虽然此次事故并非完全归因于机体老化,但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示,目前空自仍有71架F-4系列战机在役,尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平,但并不能改变机群老化问题严重的事实。

  F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远

出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

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机群使用年限长 频繁出动过度老化

  据日媒报道,空自于2016年11月28日,在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地,接收了首架F-35J(F-35A日本出口型),将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外,亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。

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  ▲日本X-2“心神”技术验证机首飞资料图

  资料图片:日本X-2“心神”技术验证机首飞资料图。(图片来源于网络)

机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

  随后的12月15日,由日本本土生产的首架F-35J(生产编号AX-5)在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日,这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日,第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道,日本共订购了42架F-35J,其中的38架将由三菱重工自行组装制造。

日本空自F-15J战机

  究其原因,则是日本政府于2013年12月20日宣布购买42架洛-马F-35A“闪电”隐身战斗机作为下一代空防主战装备,用于替代已服役近40年的F-4EJ战机。毋庸置疑,这又是美国对日本军机自研产业的一次“阉割”。而此番美国人给出的“价码”是:日本可以参与F-35生产项目工作的40%,这对于不是“F-35开发伙伴国”的日本来说,似乎已算是很大让步,日本还由此成为除美国以外的2个具备总装F-35隐身战机的国家之一(另外一国是意大利),总装厂位于日本名古屋。

  究其原因,则是日本政府于2013年12月20日宣布购买42架洛-马F-35A“闪电”隐身战斗机作为下一代空防主战装备,用于替代已服役近40年的F-4EJ战机。毋庸置疑,这又是美国对日本军机自研产业的一次“阉割”。而此番美国人给出的“价码”是:日本可以参与F-35生产项目工作的40%,这对于不是“F-35开发伙伴国”的日本来说,似乎已算是很大让步,日本还由此成为除美国以外的2个具备总装F-35隐身战机的国家之一(另外一国是意大利),总装厂位于日本名古屋。

据日防卫省今年4月13日最新统计显示,2016年度出于防卫领空需要,空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次,大幅超过冷战时期,而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性,一起是在当年7月5日,一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁,飞行员失踪,搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。另一起发生在当年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米,直径约5厘米,重约2千克。现役主力战机状况尚且如此,那么空自的下一代主力战机进展又如何呢?

  尽管整体来看,日本列装F-35J的进展比较顺利,但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露,首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”(相当于美军的Block2A批次),只具备飞行训练和航炮瞄准能力,而无法使用空空导弹实施空中格斗。

据日防卫省今年4月13日最新统计显示,2016年度出于防卫领空需要,空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次,大幅超过冷战时期,而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。

  自2015年12月起,首架日本生产的F-35A战机(日本生产代号AX-5)开始组装,并于2017年下线。除组装飞机外,FACO还于2018年开始向北太平洋地区的F-35提供维护、修理、大修和升级服务。名古屋的F-35总装厂只是日本制造F-35A产业的一部分,还有三菱重工负责机身零件制造、IHI公司负责发动机组件生产,以及三菱电机生产航电部件。对于日本来说,F-35作为武器本身并不是最重要的,其背后的技术与生产线才是更关键的因素,但与之相对的代价也很巨大——由于日本只订购了42架F-35A(其中38架在日本总装)且需要新建总装生产线,所以日本自造的F-35A单机价格比同期下线的洛-马原厂产品贵出约60%,这笔“学费”实在高昂。而且更要命的是,日本为此又一次放弃了自研军机的机会。

  自2015年12月起,首架日本生产的F-35A战机(日本生产代号AX-5)开始组装,并于2017年下线。除组装飞机外,FACO还于2018年开始向北太平洋地区的F-35提供维护、修理、大修和升级服务。名古屋的F-35总装厂只是日本制造F-35A产业的一部分,还有三菱重工负责机身零件制造、IHI公司负责发动机组件生产,以及三菱电机生产航电部件。对于日本来说,F-35作为武器本身并不是最重要的,其背后的技术与生产线才是更关键的因素,但与之相对的代价也很巨大——由于日本只订购了42架F-35A(其中38架在日本总装)且需要新建总装生产线,所以日本自造的F-35A单机价格比同期下线的洛-马原厂产品贵出约60%,这笔“学费”实在高昂。而且更要命的是,日本为此又一次放弃了自研军机的机会。

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  另据日媒10月13日报道,日本国产的第一种隐身战机验证机X-2(旧称“心神”)已完成第31次试飞,整体试飞进展顺利,且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示,X-2在进行第29次试飞时,加装了尾旋改出伞,显示该机的试飞工作已进入新阶段。

2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性,一起是在当年7月5日,一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁,飞行员失踪,搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。

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  由上不难看出,在经历了2次“技术阉割”后,日本的军机产业基本上已被美国全面垄断,此次洛-马出口F-22相关技术,名义上是双方共同开发,实则进一步压缩了日本未来的战机自研能力。美国出口的F-22相关技术肯定也会有所保留,甚至不排除提供“降级版”F-22的可能性,将其看作对日本军机产业的第3次“技术阉割”可谓名副其实,而日本国产尖端战机的梦想也由此变得更加渺茫。(文/黄晋一)

资料图片:图为挂载05式空空导弹的空自F-15J战机。

  作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机,X-2隐身验证机采用了大批新技术,例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛);效仿美国X-31高机动试验机,在尾喷管后方加装折流板,靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动;机身大量采用碳纤维复合材料等。

另一起发生在当年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米,直径约5厘米,重约2千克。

  ▲资料图片:日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。

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F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远

  尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术,在日后的隐身战机原型机上未必采纳,但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大,推力矢量工作效率低,不利于隐身和超音速巡航),就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术,即便试飞工作顺利,距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

现役主力战机状况尚且如此,那么空自的下一代主力战机进展又如何呢?

  由上不难看出,在经历了2次“技术阉割”后,日本的军机产业基本上已被美国全面垄断,此次洛-马出口F-22相关技术,名义上是双方共同开发,实则进一步压缩了日本未来的战机自研能力。美国出口的F-22相关技术肯定也会有所保留,甚至不排除提供“降级版”F-22的可能性,将其看作对日本军机产业的第3次“技术阉割”可谓名副其实,而日本国产尖端战机的梦想也由此变得更加渺茫。

  资料图片:日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。(图片来源于网络)

据日媒报道,空自于2016年11月28日,在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地,接收了首架F-35J(F-35A日本出口型),将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外,亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。随后的12月15日,由日本本土生产的首架F-35J在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日,这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日,第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道,日本共订购了42架F-35J,其中的38架将由三菱重工自行组装制造。

F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远

尽管整体来看,日本列装F-35J的进展比较顺利,但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露,首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”(相当于美军的Block2A批次),只具备飞行训练和航炮瞄准能力,而无法使用空空导弹实施空中格斗。

据日媒报道,空自于2016年11月28日,在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地,接收了首架F-35J(F-35A日本出口型),将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外,亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。

另据日媒10月13日报道,日本国产的第一种隐身战机验证机X-2已完成第31次试飞,整体试飞进展顺利,且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示,X-2在进行第29次试飞时,加装了尾旋改出伞,显示该机的试飞工作已进入新阶段。作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机,X-2隐身验证机采用了大批新技术,例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛);效仿美国X-31高机动试验机,在尾喷管后方加装折流板,靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动;机身大量采用碳纤维复合材料等。尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术,在日后的隐身战机原型机上未必采纳,但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大,推力矢量工作效率低,不利于隐身和超音速巡航),就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术,即便试飞工作顺利,距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

随后的12月15日,由日本本土生产的首架F-35J(生产编号AX-5)在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日,这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日,第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道,日本共订购了42架F-35J,其中的38架将由三菱重工自行组装制造。

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资料图片:日本X-2“心神”隐身技术验证机首飞资料图。

日本首架国产F-35J隐身战机

日空自拟引进F-35B隐身战机并扩充战斗机部队以应对中国

尽管整体来看,日本列装F-35J的进展比较顺利,但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露,首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”(相当于美军的Block2A批次),只具备飞行训练和航炮瞄准能力,而无法使用空空导弹实施空中格斗。

1月22日报道 日本《产经新闻》1月21日报道称,记者20日获悉,防卫省已经就大幅强化航空自卫队战斗机部队展开研究。具体方针是将现有的12个飞行队(每个飞行队额定战机约20架)增至14个。

另据日媒10月13日报道,日本国产的第一种隐身战机验证机X-2(旧称“心神”)已完成第31次试飞,整体试飞进展顺利,且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示,X-2在进行第29次试飞时,加装了尾旋改出伞,显示该机的试飞工作已进入新阶段。

着眼于活动范围从东海扩大到太平洋的中国的威胁,一旦确定引进美海军陆战队版本的F-35B隐身短垂战机,很有可能就会部署在新田原基地。

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目前,从北海道到冲绳的总计7个战斗机部队部署地中,位于宫崎县的新田原基地只有一个F-15J战机飞行队。战斗机部队的任务是对接近领空的中国军机等飞行器采取紧急升空等防范措施,必须有足够的时间用来培训飞行员、提高驾驶技能。所以如果1个部署地仅有1个飞行队驻扎的话,就很难确保足够的训练时间。

日本X-2“心神”隐身验证机(近)首飞资料图

一旦新田原基地的飞行队增至两个,增加的那个很可能就是空自正在研究引进的F-35B战斗机飞行队。

作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机,X-2隐身验证机采用了大批新技术,例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛);效仿美国X-31高机动试验机,在尾喷管后方加装折流板,靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动;机身大量采用碳纤维复合材料等。

F-35B适用于短距离跑道起飞和垂直降落。如果部署在新田原基地,将能够对中国针对西南方向离岛的进攻做出快速反应,还可以使用离岛上跑道较短的民用机场,此外还能更方便地用于平时的警戒监视。

尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术,在日后的隐身战机原型机上未必采纳,但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大,推力矢量工作效率低,不利于隐身和超音速巡航),就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术 ,即便试飞工作顺利,距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

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看完日本这些遭遇,还真的有点让人觉得心疼呢?国家的战机机群存在这么严重的老化,已经发生了那么多起事故,也是为那些工作在航空行业的机组人员捏了一把汗。还是希望日本能够多重视重视这些问题吧~

资料图片:美海军陆战队F-35B隐身战机进行短垂起降训练。

一年三桩“命案” 日媒称空自恶性飞行事故频繁

2月8日报道 据日本《读卖新闻》2月6日报道称,近年来,自卫队飞机不断在各地发生事故,仅在去年就发生了3起死亡事故。

去年10月,静冈县滨松市海域,一架正在进行夜间训练的空中自卫队救援直升机坠毁,4名自卫队员死亡。8月,青森县龙飞崎海域,一架正在进行夜间着舰训练的海上自卫队警戒直升机因操作失误而失去平衡,直升机的坠毁导致3人死亡。

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图为日本空中自卫队的联络侦察机

威尼斯手机娱乐官网:技艺阉割,大将战机已服役超30年。去年5月,陆上自卫队一架联络侦察机接到病患救援请求,飞赴函馆机场,在飞跃北斗市的山区时坠毁,4人死亡。原因是自动操作装置被错误解锁导致的人为失误。

此外,2016年4月,空自一架喷气式飞机在鹿儿岛县鹿屋市的御岳附近坠毁,机上6人全部死亡。2015年2月,海自一架用于训练的小型直升机在宫崎县西部山岳地带坠机,3名自卫队员死亡。

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