立时要竣事了,终于浮起来了却进不去码头

日期:2019-05-05编辑作者:威尼斯官方网站

  核心提示:“医治”好了浮不起来的毛病,却又带来了副作用——长度达到81米的S-80 Plus无法停靠卡塔赫纳基地的潜艇码头,因为该码头最大只能容纳长78米的潜艇。

  来源:参考消息

  参考消息网7月20日报道 西班牙《国家报》网站近日披露围绕其海军新潜艇的若干戏剧性“糟心事”。

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制海权为霸的时代,潜艇是唯一有可能打破封锁的战略性武器。只要技术先进、操作得当,一发鱼雷报废一艘航母也不无可能,冷战时苏联的705型核潜艇就令美军忌惮不已。海军相对落后的国家对潜艇建设尤为重视,但由于其技术要求极高,全世界只有少数国家能够自行研制。

  参考消息网7月20日报道 西班牙《国家报》网站近日披露围绕其海军新潜艇的若干戏剧性“糟心事”。

  参考消息网7月20日报道 西班牙《国家报》网站近日披露围绕其海军新潜艇的若干戏剧性“糟心事”。

  作为曾经的海上霸主和老牌帝国,西班牙海军最新型潜艇S-80原本应是自带BGM闪亮登场的节奏。

  有事问局座

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  作为曾经的海上霸主和老牌帝国,西班牙海军最新型潜艇S-80原本应是自带BGM闪亮登场的节奏。

  作为曾经的海上霸主和老牌帝国,西班牙海军最新型潜艇S-80原本应是自带BGM闪亮登场的节奏。

  该潜艇设计排水量2200吨,设计长度71米(请注意这两个数据),采用先进AIP系统,可不依赖空气在水下长期航行,并具有各种高大上电子设备和武备。西班牙海军对其寄望甚高。

  西班牙新潜艇似乎注定“命途多舛”。继闹出“体重太大,无法上浮”等笑料后,最近又出了大问题——据西班牙《国家报》最新的一则消息报道:西班牙的高科技新潜艇由于体积太大了,无法停靠码头。

西班牙地处欧非交界处,北濒比斯开湾,南临直布罗陀海峡,其领土巴利阿里海岛深入地中海,全国三面环海,拥有8000公里的海岸线,海防压力极大。它是传统海上强国,但自从失去对直布罗陀海峡的控制权后就走向衰落,在近代欧洲大陆始终处于中游位置。

立时要竣事了,终于浮起来了却进不去码头。  该潜艇设计排水量2200吨,设计长度71米(请注意这两个数据),采用先进AIP系统,可不依赖空气在水下长期航行,并具有各种高大上电子设备和武备。西班牙海军对其寄望甚高。

  该潜艇设计排水量2200吨,设计长度71米(请注意这两个数据),采用先进AIP系统,可不依赖空气在水下长期航行,并具有各种高大上电子设备和武备。西班牙海军对其寄望甚高。

  但该项目执行起来后,画风似乎有些不对。

  难道在潜艇建造的时候没有考虑到这些吗?这艘高科技新潜艇自建造计划启动就开始了“尴尬”的一生,发生过很多让人无法预料的事情和失误。下面我们来看看这个让西班牙哭笑不得的新潜艇。

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  但该项目执行起来后,画风似乎有些不对。

  但该项目执行起来后,画风似乎有些不对。

  首先是2013年,负责生产的西班牙纳万蒂亚造船厂已经开工建造该型潜艇首艇。但此时,技术人员发现了一个问题……

  2003年,西班牙政府批准了建造S-80型潜艇的计划。之前,西班牙纳凡蒂亚船舶重工集团与法国DCNS集团(法国国有船舶制造企业,明星产品:“戴高乐”级核动力航空母舰、“西北风”级两栖攻击舰等)合作研制了“鲉鱼”级潜艇后,西班牙觉得自己的建造水平已经很高了,于是在“鲉鱼”级潜艇的基础上自己改进研制了S-80型潜艇。2004年5月,纳凡蒂亚造船集团获得价值22亿欧元的合同,规定首批四艘艇计划从2011年开始交付。

不过,瘦死的骆驼比马大,毕竟是老牌海上霸主,西班牙的造船业还是很发达的,所造的两栖攻击舰、护卫舰屡屡拿下国家舰艇大单。西班牙的海军实力也非常可观,拥有一个小型航母战斗群,各类舰艇77艘,总排水量22万吨。

  首先是2013年,负责生产的西班牙纳万蒂亚造船厂已经开工建造该型潜艇首艇。但此时,技术人员发现了一个问题……

  首先是2013年,负责生产的西班牙纳万蒂亚造船厂已经开工建造该型潜艇首艇。但此时,技术人员发现了一个问题……

立时要竣事了,终于浮起来了却进不去码头。  这潜艇……好像浮不起来……

  变更后的设计使得S-80型潜艇看起来挺厉害:全长71米,满载排水量2430吨,采用了先进的绝气推进系统(AIP系统),可以长时间在水下巡航,而且关键的作战系统也由美国军火商洛克希德马丁负责。

与水面舰艇制造业形成鲜明对比的是,西班牙的潜艇力量很薄弱。二战后,西班牙海军接收了美国所造的“白鱼”级潜艇和意大利的“阿基米德”级潜艇,以此为基础组建了潜艇部队,一直使用到六十年代。后来又引进法国的“达芙妮”级潜艇、“阿罗斯塔”级潜艇和“艾萨克·佩尔”级潜艇,一直使用到现在。

  这潜艇……好像浮不起来……

  这潜艇……好像浮不起来……

  是的,浮不起来。

  西班牙寄予众望的S-80新潜艇终于要完工了,但是,这个时候出现了一个大问题:潜艇超重了。

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  是的,浮不起来。

  是的,浮不起来。

  技术人员发现,如果按照当时方案建造完毕,则S-80将超重125吨,导致其出现浮力问题。也就是说,不能保证它在下潜之后还能浮出水面,可以说是“真潜艇”了。

  2013年,接近完工的S-80潜艇被发现竟然比设计方案重了70吨,如果继续建造下去将超重125吨。别看这几十吨对于一艘舰艇来说算不上重,但是超重对于潜艇来说可不是闹着玩的:S-80浮不起来了。

2004年,为了替换已经老化的S-70潜艇,西班牙抛出一个21.3亿欧元的订单,准备建造四艘新型潜艇,定名为S-80。西班牙纳梵蒂亚公司承担了这项任务,将其定位为中型潜艇,旨在提高自持力、降噪、减磁,采用高度集成的自动化控制系统。该计划蓝图宏伟,甚至被誉为“最现代化的常规潜艇”。

  技术人员发现,如果按照当时方案建造完毕,则S-80将超重125吨,导致其出现浮力问题。也就是说,不能保证它在下潜之后还能浮出水面,可以说是“真潜艇”了。

  技术人员发现,如果按照当时方案建造完毕,则S-80将超重125吨,导致其出现浮力问题。也就是说,不能保证它在下潜之后还能浮出水面,可以说是“真潜艇”了。

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  西班牙赶紧检查是哪里出现了纰漏,发现原来是工程师点错了小数点。就这么小小的低级错误很可能导致S-80潜艇下潜之后,就像一块巨石沉入水里再也浮不起来了。西班牙国防部前战略评估办公室主任拉斐尔·巴尔达吉说,这大概是“史上最重的小数点”。

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  问题缠身的西班牙潜艇S-80(资料图片)

  发现问题之后,西班牙赶紧找人来修正,于是找到了美国的一家公司,并支付了1400万欧元。这一修改又导致潜艇服役推迟2—3年。本来按照合同S-80首艘舰应该在2011年交货,但是各个问题都导致时间延后:战斗系统选择出现问题,延后到2013年;西班牙面临严重财政危机,延迟到2015年;超重,延迟到2017年……

原计划定于2015年交付,但是到了2013年,西班牙海军被告知,潜艇重心偏移10厘米,超重70-100吨,沉下去就浮不上来了,整个设计需要推倒重来,预算可能要多花750万欧元。经过一番讨论,西班牙还是决定继续下去,于是多花了1亿欧元,艇体长度增加6米以纠正重心,并对动力系统进行修改。按照进度,第一艘潜艇服役不会早于2021年。

  问题缠身的西班牙潜艇S-80(资料图片)

  问题缠身的西班牙潜艇S-80(资料图片)

  这个锅暂时由法国人背——S80是在法国鲉鱼级潜艇的基础上改进而来的,法国人造船总出幺蛾子,比如著名的“戴高乐”号核动力航母,法国海军的唯一一艘航母,在服役后发现,飞行甲板太短,预警机无法正常降落。

  发现潜艇无法上浮怎么办?美国公司给出的解决方案是将潜艇长度加长,潜艇内部空间大了,就能浮起来了。就这样,西班牙硬生生地把71米长的潜艇建成了81米长。而且还给潜艇起了个新名字:S-80 Plus。

  这个锅暂时由法国人背——S80是在法国鲉鱼级潜艇的基础上改进而来的,法国人造船总出幺蛾子,比如著名的“戴高乐”号核动力航母,法国海军的唯一一艘航母,在服役后发现,飞行甲板太短,预警机无法正常降落。

  这个锅暂时由法国人背——S80是在法国鲉鱼级潜艇的基础上改进而来的,法国人造船总出幺蛾子,比如著名的“戴高乐”号核动力航母,法国海军的唯一一艘航母,在服役后发现,飞行甲板太短,预警机无法正常降落。

  没办法,法国人把航母送回造船厂,把降落用的斜角甲板加长了4.5米,算是勉强打了补丁。

  修改后新潜艇终于快建成了,但是谁曾想麻烦又来了。潜艇体积太大,码头放不下了。西班牙东南部卡塔赫纳的海军基地只能放得下78米长的船,81米长的潜艇根本放不进去,这新潜艇又遭到了吐槽。码头只能再扩大点,总不能把潜艇再拆了重新设计吧,这样一来,西班牙国防部只能再出1600万欧元来扩大码头了。

  没办法,法国人把航母送回造船厂,把降落用的斜角甲板加长了4.5米,算是勉强打了补丁。

  没办法,法国人把航母送回造船厂,把降落用的斜角甲板加长了4.5米,算是勉强打了补丁。

  这里就暂时不提,“戴高乐”号航母首次远航试航时,螺旋桨桨叶断裂后丢到了大西洋里,至今也没找到……

  一般来说,名字带Plus的都贵一点,但S-80 Plus比起S-80可不是一般的贵。潜艇船体每额外加长1米造价都增加了750万欧元,还有各种维修费、设计费等零零总总的加起来,一艘潜艇接近10亿欧元(约79.5亿人民币,按目前汇率),S-80 Plus快比S-80贵一倍了。

  这里就暂时不提,“戴高乐”号航母首次远航试航时,螺旋桨桨叶断裂后丢到了大西洋里,至今也没找到……

  这里就暂时不提,“戴高乐”号航母首次远航试航时,螺旋桨桨叶断裂后丢到了大西洋里,至今也没找到……

  大概法国人把浪漫精神用在了工业设计上,这也是一种人设。

  而且这个潜艇还存在很多不确定性,比如AIP系统这些新技术,业内人士吐槽说,西班牙的S-80 Plus如果成功的话,那将是一件非常具有竞争力的产品。但是如果一旦在试航过程又出现故障,那它将是一个失败的项目,因为没有人会想买这样“水货”的潜艇。

  大概法国人把浪漫精神用在了工业设计上,这也是一种人设。

  大概法国人把浪漫精神用在了工业设计上,这也是一种人设。

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  目前,这四艘S-80 Plus潜艇预计交付时间分别为2022年9月、2024年5月、2026年3月和2027年7月,延迟再延迟。西班牙也很无奈,想要一艘自己的潜艇咋那么难呢?(如需了解更多,请关注微信公众号“局座召忠”)

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  鲉鱼级潜艇(资料图片)

  鲉鱼级潜艇(资料图片)

  鲉鱼级潜艇(资料图片)

  言归正传,西班牙人在痛斥法国人不靠谱之后,转而向美国人求助(法国人当年也是请美国朋友帮忙改进“戴高乐”的),美国著名造船企业电船制造公司收费1400万美元,然后很认真地出了个主意:你们的潜艇不是浮不起来么?把艇身延长10米,艇内空间大了,也就浮起来了。

  言归正传,西班牙人在痛斥法国人不靠谱之后,转而向美国人求助(法国人当年也是请美国朋友帮忙改进“戴高乐”的),美国著名造船企业电船制造公司收费1400万美元,然后很认真地出了个主意:你们的潜艇不是浮不起来么?把艇身延长10米,艇内空间大了,也就浮起来了。

  言归正传,西班牙人在痛斥法国人不靠谱之后,转而向美国人求助(法国人当年也是请美国朋友帮忙改进“戴高乐”的),美国著名造船企业电船制造公司收费1400万美元,然后很认真地出了个主意:你们的潜艇不是浮不起来么?把艇身延长10米,艇内空间大了,也就浮起来了。

  于是,西班牙人吭哧吭哧修改潜艇设计,对新潜艇进行了16处延伸和扩展,排水量增至3000吨,并改名为S-80 Plus。命名之草率,感觉是设计师看到手机时随手套用的。

  于是,西班牙人吭哧吭哧修改潜艇设计,对新潜艇进行了16处延伸和扩展,排水量增至3000吨,并改名为S-80 Plus。命名之草率,感觉是设计师看到手机时随手套用的。

  于是,西班牙人吭哧吭哧修改潜艇设计,对新潜艇进行了16处延伸和扩展,排水量增至3000吨,并改名为S-80 Plus。命名之草率,感觉是设计师看到手机时随手套用的。

  不过,这导致每艘潜艇的造价比原计划几乎翻一番,接近10亿欧元。

  不过,这导致每艘潜艇的造价比原计划几乎翻一番,接近10亿欧元。

  不过,这导致每艘潜艇的造价比原计划几乎翻一番,接近10亿欧元。

  但相比“戴高乐”号最终造价超支六倍(原计划120亿法郎,最终约800亿法郎)的情况,西班牙人还可以认为自己较为节俭。

  但相比“戴高乐”号最终造价超支六倍(原计划120亿法郎,最终约800亿法郎)的情况,西班牙人还可以认为自己较为节俭。

  但相比“戴高乐”号最终造价超支六倍(原计划120亿法郎,最终约800亿法郎)的情况,西班牙人还可以认为自己较为节俭。

  然而,潜艇造好了,问题又来了……

  然而,潜艇造好了,问题又来了……

  然而,潜艇造好了,问题又来了……

  在拉长艇身后,S-80 Plus的长度达到81米。

  在拉长艇身后,S-80 Plus的长度达到81米。

  在拉长艇身后,S-80 Plus的长度达到81米。

  但西班牙潜艇部队基地的码头,只能容纳最长78米的潜艇。

  但西班牙潜艇部队基地的码头,只能容纳最长78米的潜艇。

  但西班牙潜艇部队基地的码头,只能容纳最长78米的潜艇。

  局面大概是这样的:

  局面大概是这样的:

  局面大概是这样的:

  西班牙海军:“不好意思,这潜艇你们先存着,我们没地儿放。”

  西班牙海军:“不好意思,这潜艇你们先存着,我们没地儿放。”

  西班牙海军:“不好意思,这潜艇你们先存着,我们没地儿放。”

  造船厂:“你们早干吗去了……”

  造船厂:“你们早干吗去了……”

  造船厂:“你们早干吗去了……”

  花了大价钱的装备,总不能不接收。于是,西班牙国防部被迫对现有码头进行疏浚和扩建,相关设施成本将达1600万欧元。

  花了大价钱的装备,总不能不接收。于是,西班牙国防部被迫对现有码头进行疏浚和扩建,相关设施成本将达1600万欧元。

  花了大价钱的装备,总不能不接收。于是,西班牙国防部被迫对现有码头进行疏浚和扩建,相关设施成本将达1600万欧元。

  当然,比起S-80 Plus潜艇超支额度,这1600万欧元只能算是毛毛雨了。

  当然,比起S-80 Plus潜艇超支额度,这1600万欧元只能算是毛毛雨了。

  当然,比起S-80 Plus潜艇超支额度,这1600万欧元只能算是毛毛雨了。

  关键在于,这事儿还没完。西班牙国内相关专家认为,S-80 Plus存在很大程度的不确定性,漏洞过多,要在试航后全部修改完毕,单艇最终造价可能达到近18亿欧元。

  关键在于,这事儿还没完。西班牙国内相关专家认为,S-80 Plus存在很大程度的不确定性,漏洞过多,要在试航后全部修改完毕,单艇最终造价可能达到近18亿欧元。

  关键在于,这事儿还没完。西班牙国内相关专家认为,S-80 Plus存在很大程度的不确定性,漏洞过多,要在试航后全部修改完毕,单艇最终造价可能达到近18亿欧元。

  更为重要的是,“一分钱一分货”这句“金科玉律”在此失灵。西班牙国防大臣玛加丽塔·罗夫莱斯已经公开向媒体承认,新潜艇项目确实“存在缺陷”。

  更为重要的是,“一分钱一分货”这句“金科玉律”在此失灵。西班牙国防大臣玛加丽塔·罗夫莱斯已经公开向媒体承认,新潜艇项目确实“存在缺陷”。

  更为重要的是,“一分钱一分货”这句“金科玉律”在此失灵。西班牙国防大臣玛加丽塔·罗夫莱斯已经公开向媒体承认,新潜艇项目确实“存在缺陷”。

  不知当年的西班牙航海家们如果看到这一切,会怎么想。

  不知当年的西班牙航海家们如果看到这一切,会怎么想。

  不知当年的西班牙航海家们如果看到这一切,会怎么想。

  当然,我们必须承认,像法国人一样,西班牙人也很浪漫。

  当然,我们必须承认,像法国人一样,西班牙人也很浪漫。

  当然,我们必须承认,像法国人一样,西班牙人也很浪漫。

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  外媒制作的S-80和S-80 Plus对比图。

  外媒制作的S-80和S-80 Plus对比图。

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