威尼斯手机娱乐官网飞行时间不够,倾转旋翼运

日期:2019-07-06编辑作者:威尼斯官方网站

  原标题:美海军陆战队司令称频繁坠机是人祸 媒体一句话令其“扎心”

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  新闻分析:美军频频坠机折射人员装备“双疲态”

参考消息网6月29日报道 美媒称,近期美军发现,一款被认为对于美陆战队机动作战具有重要作用的武器,使用效能并不乐观。

  据日本共同社8日报道,美国海军陆战队司令纳勒在众议院拨款小组委员会的听证会上表示,去年美军机在全球各地相继发生严重事故,2017年“是糟糕的一年”。不过他坚持认为,大部分重大事故“和美军机的机体状况并无关连”,而是和训练不足等人为因素有关。

  美国海军陆战队司令内勒7日在众议院拨款委员会的听证会上作证,表示频繁发生军机严重事故的2017财年“是糟糕的一年”。在划分事故严重程度的4个类别中,相当于最严重“A级”的海军陆战队事故仅2017财年就有12起,创下了10年以来的最高纪录,其中最为轰动的是,2017年8月MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机坠毁、导致3人丧生和7月KC-130T运输机坠毁、导致16人丧生。

过去一周,美军在海内外接连发生多起军机坠机事故,致使多人死伤。继去年美军频频出现军舰撞船事故后,外界对美军军事装备的质疑声再起。 分析人士认为,美军坠机事故接连发生并不正常,是否存在系统性问题尚待调查。不过,常年高负荷海外作战让美航空部队长期处于装备和人员的“双疲态”。 这个情况“不正常” 本月3日至6日,美国陆军、空军、海军陆战队在短短4天的时间内发生了至少4起军用飞机坠机事故,造成7名士兵死亡、1名士兵受伤。 仅3日就发生两起事故。美海军陆战队一架CH-35E运输直升机在加利福尼亚州一军事基地进行降落演练时坠毁,机上4名海军陆战队士兵死亡;美国海军陆战队一架AV-8B“鹞式”战斗机在非洲吉布提一机场起飞时坠毁,飞行员弹射逃生时受伤。 4日,美空军“雷鸟”飞行表演队一架F-16战斗机在拉斯维加斯一处空军基地附近坠毁,造成1名特技飞行员死亡。6日晚,美陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在肯塔基州坎贝尔堡进行飞行训练时坠毁,机上2名士兵死亡。 美军联合参谋部主任肯尼斯·麦肯锡在上周举行的国防部记者会上说,军机连续坠毁显然不正常,初步调查未显示事故之间存在关联。至于事故原因是航空部队内部系统性问题还是维护问题尚不可知,但军方会对此重点关注。不过,麦肯锡极力否认美国航空部队陷入“某种危机”。 军事准备受质疑 除这几起事故外,美军在3月中旬还在佛罗里达州和伊拉克先后非战斗性损失了一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和一架HH-60“铺路鹰”直升机,分别造成2名海军飞行员和7名士兵死亡。 不到一个月的时间内,美军航空部队非战斗死亡人员达16人,接近2016年全年19人的水平。 美国参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩一直强调,美军目前在训练中损失的士兵已超过在战场上损失的人数。《华盛顿邮报》去年9月统计的数据显示,过去3年,美军非战斗死亡人员达185人,而战斗死亡人员只有44人。 众议院军事委员会主席马克·索恩伯里近日发表声明说,在过去一个月里,不少士兵因飞机失事遇难,让人悲痛。美国人民现在可以清楚地看到,美国的军事装备已处在危急关头。“对于五角大楼来说,确保军用飞机安全以及飞行员得到所需训练是重中之重。” 多重因素造成 军事观察人士指出,美军飞行员驾驶的一些战斗机、直升机,从2001年开始一直处于高负荷服役状态,许多飞机多年前就该退役。然而,因交付延误、造价飞涨等原因,不少新飞机迟迟无法列装。 美国智库战略与国际研究中心军事问题专家托德·哈里森表示,飞行员驾驶老旧飞机存在风险,某些机型近年来的事故率一直在上升。“美军过去17年在伊拉克、阿富汗、叙利亚等地快节奏、高强度作战对自身的影响已经开始显露。” 美国防部长马蒂斯及多名美军高级将领曾警告说,美国军用飞机的测试时间、维护投入以及对士兵的整体培训遭到了压缩。马蒂斯2月表示,这一局面正在制造“安全漏洞”。 前美国空军中校、F-15战斗机前飞行员达伦·索伦森表示,美军航空部队正面临零部件不足问题,越来越多的飞机不仅无法处于战备状态,甚至无法处于可飞行状态。 据美国福克斯电视新闻网去年统计,美国海军542架“超级大黄蜂”战斗机中只有一半处于可飞行状态,处于战备状态的只有31%;海军陆战队老版本“超级大黄蜂”战斗机有近七成无法起飞;空军的B-1和B-2轰炸机也只有一半能飞。 分析人士认为,美军战机近期事故频发,和美航空部队长期“操劳过度”不无干系。美军长期在世界各地制造紧张局势,挑起事端,不仅危害地区稳定和平,也使自身兵力和装备面临“崩溃点”。

  新华社华盛顿4月9日电 新闻分析:美军频频坠机折射人员装备“双疲态”

据美国《海军陆战队时报》网站6月25日报道称,MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机是美国海军陆战队的一型重要装备。美军认为,该机型对于美陆战队的前沿部署、战场快速机动和空中运输能力的提升都有不小助益。由于颇受美军“青睐”,“鱼鹰”也参与到美军力量展示行动中去。6月中旬,这种飞机参加了一次美陆战队的“大象漫步”行动,数十架“鱼鹰”同时亮相,对外宣示武力。随后,该机又参加了陆战队举行的一次大规模空中突击演习,可谓出尽风头。

  纳勒承认,按照美军划分事故严重程度的4个类别,相当于最严重“A级”的海军陆战队事故仅2017年就发生了12起。去年8月,隶属美军驻冲绳普天间机场的“鱼鹰”运输机在澳大利亚海域坠毁,造成多人受伤。10月,同样隶属普天间机场的CH-53E大型运输直升机紧急着陆并发生起火事故,机身严重损毁。美海军安全中心将后者定为最严重级别事故。

  美国众议院军事委员会主席马克·索恩伯里和参议院军事委员会约翰·麦凯恩将海军陆战队的这些飞行事故,与同样轰动全球的、导致17名水兵丧生的2起致命海上相撞事故放到一起,称这些事故是一场更广泛战备危机的表征。而无论是海军出具的撞船事故调查报告,还是海军陆战队司令内勒的证词,都将这些事故定性为“人祸”。

  新华社记者孙丁 刘阳

然而据美媒披露的消息称,这种被认为功能“至关重要”的威风凛凛的战机,却在出动率和妥善率方面存在重大缺陷。由于维护不足、人员短缺,美海军陆战队装备的“鱼鹰”竟有近4成不具备执行任务的能力,只能“趴窝”在机场。

  此外,仅去年12月,驻日美军机就发生两起空中坠物事故,分别砸中托儿所屋顶和小学操场。纳勒承认,“不仅是A级事故,去年美海军陆战队其他被披露的军机事故也很多”。他强调,为防止事故再次发生,美军在多个领域都应该加以改善。

  美国军方报告称这些问题是数十年来积累而成,战备状态所导致的后果无法追究到任何一项单一政策或者是领导层决策上。多年来,资金不足令军方做出诸如削减训练和维修经费等“饮鸩止渴”式的决定,内勒在陈述海军陆战队事故频发的原因时,重复最多的就是飞行员飞行时间严重不足。而这其中还有维护人员不足以及技能欠缺等方面的因素。

  过去一周,美军在海内外接连发生多起军机坠机事故,致使多人死伤。继去年美军频频出现军舰撞船事故后,外界对美军军事装备的质疑声再起。

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  美军高层一度曾宣称“2017年军机事故呈减少倾向”,但日本防卫省统计显示,仅美军驻日部队所属军机在2017年就发生25起安全事故,比2016年的11起增加一倍多。美国传统基金会去年10月发布的报告显示,美海军陆战队事故多发是受到预算削减影响。由于人手和配件跟不上,2016年底美海军陆战队只有41%的直升机和飞机正常运行。因机体老化加上飞行员训练不足,美军机“发生事故的危险性增大”。但此次纳勒否认了机体老化导致事故增多的说法。他表示,正在与美国航空企业商议对策,确保飞行员能在狭窄的机舱内长时间保持注意力集中。(魏云峰)

  内勒坦承12起A级事故只是“冰山一角”,而被媒体频繁报道的那些“低级别”事故更能体现当前海军陆战队的困境。例如驻冲绳的海军陆战队军机,迫降、掉零件还有坠机,频繁且雷同的事故及处理方式仿佛令人感觉被卷入一场新闻“死循环”(美军机事故——日本抗议——美军强调并非飞机原因并会防止类似事故发生——美军机事故……)。飞在日本上空的美国军机简直把“掉零件”当成了一种日常打招呼的“方式”。

  分析人士认为,美军坠机事故接连发生并不正常,是否存在系统性问题尚待调查。不过,常年高负荷海外作战让美航空部队长期处于装备和人员的“双疲态”。

资料图片:美海军陆战队MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机群。

  美国海军发布的撞船事故调查报告称,海军将“必须执行”的战时风气用到了和平时期——牺牲长期的战备和能力以换取短期的任务完成(2017年6月驻日本的美海军11艘巡洋舰和驱逐舰的过期训练证书比例为37%),海军陆战队也存在同样的问题。美国海军作战部长斯派塞在拨款委员会作证时渲染说,中国军力进步令其“夜不能寐”。美军高层的“心魔”也决定了近些年在亚太地区美国海军及海军陆战队的任务越来越繁重,这也解释了为何该地区的美军事故更为频繁。

  这个情况“不正常”

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威尼斯手机娱乐官网 4资料图片:美海军陆战队司令内勒。(图片来源于网络)

  本月3日至6日,美国陆军、空军、海军陆战队在短短4天的时间内发生了至少4起军用飞机坠机事故,造成7名士兵死亡、1名士兵受伤。

资料图片:美陆战队“鱼鹰”运输机群在阿富汗上空编队巡航。

  据美国“突破防线”网站的数据显示,2012财年到2017财年,飞行事故共导致62名美国海军陆战队队员死亡,而在人数多得多的海军中,类似事故导致的死亡人数仅为10人,海军陆战队每10万飞行小时的A级事故率远高于海军,多数年份高出1倍到3倍,最糟糕的年份甚至高出6.7倍。尽管内勒表示对于这些飞行事故来说,飞机状况可能是最无关紧要的一种影响因素,但是对比海军,海军陆战队事故率较高的那些机型还是有规律可循。例如海军陆战队并未选择替换的早期型F/A-18C/D“大黄蜂”战斗攻击机、“上了年纪”的AV-8“鹞II”式短垂起降战机、结构复杂且不易操作的MV-22“鱼鹰”运输机等。另外也有媒体将海军陆战队远高于海军的人员伤亡率归结于“运气”——海军陆战队飞机要执行更多的人员运输任务。

  仅3日就发生两起事故。美海军陆战队一架CH-35E运输直升机在加利福尼亚州一军事基地进行降落演练时坠毁,机上4名海军陆战队士兵死亡;美国海军陆战队一架AV-8B“鹞式”战斗机在非洲吉布提一机场起飞时坠毁,飞行员弹射逃生时受伤。

美媒援引美海军陆战队发布的数据指出,截至目前,MV-22倾转旋翼机的可出动率只有约60%,堪称“令人沮丧”。然而,相较2018年的数据,“鱼鹰”的妥善率甚至还有所提升。在2018财年,可执行任务的“鱼鹰”比例只能勉强达到50%。

  内勒也痛陈在人才方面遭遇的困境——招不到、留不住。内勒表示,目前美国的青年男女中只有30%符合入伍条件,而军队还要下大力气去吸引这30%合格者对在军中服役产生兴趣。奈何此前就有美国媒体将海军陆战队的近年事故率列出表格(比海军高出一大块),并提醒年轻人,参军的话一定要慎选海军陆战队,对于极力要确保海军陆战队员额的内勒来说是真的“扎心”。而内勒的发言人登特中校也表示,海军陆战队面临着飞机维护人员的短缺以及技能不足等问题。2017年五角大楼就曾指出,军队很难留住人才,特别提到飞行员以及资深的军机维护人员很容易被民航公司以高薪“挖墙脚”。

  4日,美空军“雷鸟”飞行表演队一架F-16战斗机在拉斯维加斯一处空军基地附近坠毁,造成1名特技飞行员死亡。6日晚,美陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在肯塔基州坎贝尔堡进行飞行训练时坠毁,机上2名士兵死亡。

美军认为,如此可怜的出动率,根本无法满足其对“鱼鹰”的巨大期待和需求。美海军陆战队发言人称,“鱼鹰”是美陆战队“最需要的”飞机。在任何时候,这种飞机中的50%到70%都应随时处于前沿部署状态,才能满足美军繁重的任务需求。然而,40%的飞机都处于“趴窝”的不堪现状,恐怕连战机的基本训练都满足不了,遑论频繁的海外部署。

  繁重的任务、军事预算的削减以及军机备件的短缺已经令海军陆战队举步维艰,内勒表示,到2016年底海军陆战队的机群只有四分之一的军机能够执行作战任务。这或许正好印证了马蒂斯的那句话——军费不足对美军的危害超过了所有强大的敌人。

  美军联合参谋部主任肯尼斯·麦肯锡在上周举行的国防部记者会上说,军机连续坠毁显然不正常,初步调查未显示事故之间存在关联。至于事故原因是航空部队内部系统性问题还是维护问题尚不可知,但军方会对此重点关注。不过,麦肯锡极力否认美国航空部队陷入“某种危机”。

美陆战队称,大量“鱼鹰”战机长期“趴窝”的罪魁祸首,是维修保养人员和飞行员的长期不足。虽然美军“鱼鹰”保有量日渐扩大,共有15个中队,但培训飞行员和保障人员的单位只有1个训练中队。截至今年2月,美陆战队能驾驶“鱼鹰”的飞行员仅为飞机数量的69%。此外,“鱼鹰”的保养也存在缺陷,许多飞机难以执行正常的训练任务。美军称,他们正着手解决该飞机存在的缺陷。

  随着美国历史上规模最大的军事预算之一获得通过,特别是根据美国防部负责审计的副部长大卫·诺奎斯特的说法,预算案提议增加军人数量,以帮助军队扩充飞行员及维护人员等人才储备。内勒说海军陆战队需要更多的时间去摆脱困境,一些教训本不必从事故中去汲取,许诺将努力让海军陆战队的飞行员每月可以飞行16小时,并“期盼2018年不再有人因事故丧生”。(文/董磊)

  军事准备受质疑

威尼斯手机娱乐官网 5  资料图片:美海军陆战队2002年到2017年的A级飞行事故数量及每10万飞行小时的A级事故率示意图。(图片来源于网络)

  除这几起事故外,美军在3月中旬还在佛罗里达州和伊拉克先后非战斗性损失了一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和一架HH-60“铺路鹰”直升机,分别造成2名海军飞行员和7名士兵死亡。

  不到一个月的时间内,美军航空部队非战斗死亡人员达16人,接近2016年全年19人的水平。

  美国参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩一直强调,美军目前在训练中损失的士兵已超过在战场上损失的人数。《华盛顿邮报》去年9月统计的数据显示,过去3年,美军非战斗死亡人员达185人,而战斗死亡人员只有44人。

  众议院军事委员会主席马克·索恩伯里近日发表声明说,在过去一个月里,不少士兵因飞机失事遇难,让人悲痛。美国人民现在可以清楚地看到,美国的军事装备已处在危急关头。“对于五角大楼来说,确保军用飞机安全以及飞行员得到所需训练是重中之重。”

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  军事观察人士指出,美军飞行员驾驶的一些战斗机、直升机,从2001年开始一直处于高负荷服役状态,许多飞机多年前就该退役。然而,因交付延误、造价飞涨等原因,不少新飞机迟迟无法列装。

  美国智库战略与国际研究中心军事问题专家托德·哈里森表示,飞行员驾驶老旧飞机存在风险,某些机型近年来的事故率一直在上升。“美军过去17年在伊拉克、阿富汗、叙利亚等地快节奏、高强度作战对自身的影响已经开始显露。”

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  前美国空军中校、F-15战斗机前飞行员达伦·索伦森表示,美军航空部队正面临零部件不足问题,越来越多的飞机不仅无法处于战备状态,甚至无法处于可飞行状态。

  据美国福克斯电视新闻网去年统计,美国海军542架“超级大黄蜂”战斗机中只有一半处于可飞行状态,处于战备状态的只有31%;海军陆战队老版本“超级大黄蜂”战斗机有近七成无法起飞;空军的B-1和B-2轰炸机也只有一半能飞。

  分析人士认为,美军战机近期事故频发,和美航空部队长期“操劳过度”不无干系。美军长期在世界各地制造紧张局势,挑起事端,不仅危害地区稳定和平,也使自身兵力和装备面临“崩溃点”。

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