威尼斯手机娱乐官网一主战坦克,Mk壹三主战坦克

日期:2019-05-02编辑作者:威尼斯手机娱乐官网

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  • 名称:“挑战者”-1主战坦克
  • 研发厂商:皇家兵工厂
  • 诞生时间:1974年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:“逊邱伦”Mk13主战坦克
  • 研发厂商:英国皇家兵工厂
  • 诞生时间:1943年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:FV4201“酋长”坦克
  • 研发厂商:里兰德公司
  • 诞生时间:1961年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:Mk3主战坦克
  • 研发厂商:英国维克斯公司(今BAE地面系统公司)
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:OF-40主战坦克
  • 研发厂商:奥托·梅拉拉公司,菲亚特公司(OTO Melara SPA、FIAT SPA,IT)
  • 诞生时间:1980年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:11.56米
  • 宽度:3.518米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:62,000千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:450公里

  “挑战者”是英国维克斯防务系统公司生产的主战坦克,1983年列入英军装备,用以取代英军20世纪60年代装备的“酋长”坦克。它是较重的一种主战坦克,有“挑战者”I型、II型及最新的II E型。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.854米
  • 宽度:3.39米
  • 高度:3.009米
  • 战斗全重:51,820千克
  • 最大速度:34.6公里/小时
  • 最大行程:190公里

  英国的逊邱伦主战坦克由英国皇家兵工厂研制,里兰德汽车公司、利兹皇家兵工厂和伍尔威奇皇家兵工厂、维克斯有限公司埃尔斯维克里兰德汽车公司、利兹皇家兵工厂和伍尔威奇皇家兵工厂、维克斯有限公司埃尔斯维克厂生产。英国陆军第一次使用逊邱伦坦克作战是在对朝战争期间。此后,埃及、以色列、伊拉克和约旦等国在中东战争和黎巴嫩战争中,印度在印巴战争中,澳大利亚在越南战场上均使用过。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:7.5米
  • 宽度:3.5米
  • 高度:2.9米
  • 战斗全重:55,000千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:500公里

  1958年,英国陆军正式下达了设计"酋长"式主战坦克(FV4201)的任务书。里兰德公司在1959年初制成第一个1:1的木模型,到年底造出第一辆样车,1961年,"酋长"式坦克首次公开展出。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.8米
  • 宽度:3.38米
  • 高度:3.01米
  • 战斗全重:52,000千克
  • 最大速度:35公里/小时
  • 最大行程:450公里

维克斯Mk3合作开发英国威尼斯手机娱乐官网 10印度威尼斯手机娱乐官网 11

  维克斯是英国维克斯公司于20世纪50年代末专为出口而设计的坦克。1963年制成样车,1965年定型投产。它是维克斯公司在二战后研制的第一型出口型坦克。维克斯MK3是在MK1的基础上改进而成的,1972年推出,采用前半部分是铸钢件,后部尾舱为钢装甲焊接结构的炮塔。并将L-60发动机的最大功率提高到650马力。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.222米
  • 宽度:威尼斯手机娱乐官网一主战坦克,Mk壹三主战坦克。3.51米
  • 高度:2.68米
  • 战斗全重:45,500千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:600公里

       OF-40,是奥托·梅莱拉公司1977年专门为开发国外市场而自行投资研制的。主要针对发展中国家,尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克,但又感到像M1、豹-II和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹-I主战坦克基础上改进而成,第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成,其部件类似于后期生产的豹-IA4坦克。坦克型号的含义是,OF代表两家公司的第一个字母,40表示该坦克的战斗全重约40吨。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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结构特点

由FV4030/3(伊朗狮2)型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似,驾驶舱在车体前部,战斗舱在车体中部,动力舱在车体后部,车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。 驾驶员座位在车体前部中心位置,他有1个单扇舱盖,舱盖可向上升起并向前水平旋转;有1个广角潜望镜,夜间可换成皮尔金顿(Pilkington)公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通,驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。 炮塔在车体中部,内有3名乘员,车长在火炮右边,炮长在车长前下方,装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖,后者为双扇结构,向前向后对开,在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。

结构特点

车体为焊接结构,各部位装甲厚度不等,用两块横隔板分成前后3部分,前部又分成左右两半,右部是驾驶舱,左部是储存舱,内装弹药和器材箱,中部是战斗舱,动力舱在车体后部。

驾驶员坐在车体右前的驾驶舱内,有1个向左右开启的双扇舱盖,每扇舱盖有1个潜望镜。

圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板,炮塔和火炮总重13t,炮塔座圈直径2300mm。车长指挥塔在炮塔顶装甲右边,左边是装填手出入舱口,炮塔两侧外部带有装甲储物箱,左侧开有1个补弹孔,多数坦克炮塔后面有1个储物架。炮长在火炮右侧,车长在炮长后上方,装填手在火炮左侧。早期生产的MK3型坦克炮塔后部有1个安全口。

车长指挥塔可以由车长手摇机构进行360°旋转,其上有1个双开式舱盖、1个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜,车长位置处可以安装1个红光探照灯。装填手舱口有1个前后对开的双扇舱盖和1个潜望式观察镜。

结构特点

"酋长"式坦克车体用铸钢件和轧制钢板焊接而成内有3名乘员,装填手在左边,车长和炮长在右边。车上有1个能手动旋转360度的指挥塔,塔上有1个向后打开的单扇舱盖,装填手有1个前后对开的双扇舱盖和1个可以旋转的折叠式30号MK1潜望镜。

驾驶舱在前部,战斗舱在中部,动力舱在后部。驾驶员有一后倾的驾驶椅和先升起再向右转动开启的单扇舱盖,舱盖后有1个36号MK1广角潜望镜,在夜间使用时可换成红外潜望镜或皮尔金顿公司的巴杰尔被动式夜间潜望镜。炮塔左边装有1个红外/白光探照灯,由马可尼指挥与控制系统公司设计,红外光照射距离为1000米,白光照射距离为1500米。但后来英国装备的"酋长"坦克已取消了这种探照灯而改装巴尔和斯特劳德公司的热像观察与射击瞄准镜(TOGS)。

结构特点

车体前上装甲倾斜,车顶水平,驾驶员舱盖紧贴前上装甲后部,炮塔居中,略微凸起的动力舱后置,车体后部竖直,裙板突出于后部。

铸造炮塔正面呈弧形,外部防盾上的105毫米火炮装有抽气装置和热护套,炮塔后部两侧有储物盒,车长指挥塔位于炮塔顶部右侧,前部有较明显的昼/夜瞄准镜。

车体两侧各有六个负重轮,较大的诱导轮前置,主动轮后置,有三个托带轮。行动装置上部通常装有带水平条纹的钢制裙板。

结构特点

OF-40主战坦克的车体用焊接方法制成,分为3个舱,驾驶舱在车体前右部,战斗舱在车体中部,动力舱位于车体后部。

驾驶员有1个单扇舱盖舱口,舱盖升起后可向左转动,以便出入驾驶舱和开舱驾驶,驾驶员前面有3具潜望镜,中间1具在夜间驾驶时可换成艾里塔利亚(Aeritalia)公司微光潜望镜,座椅后的底甲板上开有安全门,驾驶舱左边的车体前部空间装有三防装置和42发105毫米炮弹。

炮塔系焊接而成,安装在车体中部上方,车长和炮长在炮塔右侧,装填手在左侧。车长有1个圆形舱盖,可向后打开,其上有8具潜望镜,可360度观察,其中1具可换杨艾里塔利亚公司微光潜望镜。装填手也有1个向后打开的舱盖,前面装有2具向前和向左观察的潜望镜。

研制历程

1968年,英国军用车辆工程设计院(MilitaryVehiclesandEngineeringEstablishment)制造了1辆装有外装火炮的坦克样车;1971年在另1辆以奇伏坦为基础的坦克上安装了乔巴姆(Chobham)装甲,该坦克型号为FV4211。 1974年,伊朗向英国订购了707辆经现代化改造的奇伏坦MK5P坦克,同时提出增加发动机功率的要求,从此以后英国便开始了FV4030坦克系列的研制工作。

由于时间紧迫,经两国商定,由英国先生产187辆装有改进型电子操纵传动装置并提高了燃料储备能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克,然后生产125辆安装882kW(1200马力)发动机和TN37型传动装置的FV4030/2型坦克。当伊朗看到FV4030/3型坦克方案时便决定停止购买FV4030/2型坦克,改为订购1225辆FV4030/3型坦克,但因价格上涨过快和伊朗国内发生政变,订购合同未能兑现。

1978年9月,英国国防部和利兹兵工厂签订了一项价值3亿英镑的243辆挑战者坦克的生产合同。该坦克是在FV4030/3型坦克基础上发展的。 1982年12月,英国陆军参谋长代表军方接收了挑战者坦克,这标志着利兹皇家兵工厂做好了生产该坦克的准备。

1983年3月,利兹皇家兵工厂向英国陆军交付了第一批挑战者坦克。1984年6月,英国陆军又订购了足够装备驻联邦德国莱茵陆军第五团的64辆挑战者坦克。1985年3月,皇家轻骑兵部队全部用挑战者坦克装备。1985年6月,英国陆军又订购了18辆挑战者坦克。该坦克分别在阿布扎比(AbuDhabi)和沙特阿拉伯进行过几次试验。

1986年6月,皇家兵工厂武器与战车分部(RoyalOrdnanceWeaponsandFightingVehicleDivision)按管了原来由皇家武器装备研究与发展院(RoyalArmamentResearchandDevelopmentEstabishment)负现的该坦克的设计及设计后的服务工作。

研制历程

 “逊邱伦”(译者注:又译为“百人队长”)主战坦克于第二次世界大战快结束时开始研制,要求有良好的装甲防护性,具有较好的越野行驶性能。在1945年~1946年和1961年~1962年间共生产4423辆。

研制历程

1950年代初期,英国陆军便打算发展新一代的主力战车来取代百夫长,研发工作由先前设计百夫长战车的里兰德汽车(Leyland)公司负责。1956年,里兰德开始制造三辆酋长式坦克。新一代的FV-4202原型车(发展自百夫长MK-7),沿用部分百夫长的底盘组件,但是换装新设计的无炮盾炮塔。FV-4202的驾驶席位于车头正中央,驾驶座采用半躺卧设计以降低车体高度,这种特征便延续到酋长以及挑战者主力战车。1957至1962年,英国军用车辆和工程研发中心(MVEE)继续推出了7辆FV-4201原型车,在测试中发现引擎、变速箱与承载系统存在若干问题,排除之后于1963年正式开始量产,并命名为酋长式。

酋长式的生产分别由英国国营的皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)以及维克斯公司(Vickers)负责(皇家兵工厂在1986年被维克斯购并)。由于当时英国财政困难,使得酋长的最终修改定型面临阴影。于是英国在1966年找上以色列进行合作,一同进行酋长式战车的最后修改,并将授权以色列生产酋长式。有了以色列的协助,酋长式在1967年终于得以正式进入英国陆军服役。不过这项合作计划在1969年遭到阿拉伯国家的抵制,威胁提出在英国银行的所有存款,使得英国被迫在1969年11月宣布终止与以色列的合作计划;而这项刺激也促使以色列转而自力发展驰车式(Merkava)主力战车。酋长式的生产持续到1970年代初期,英国陆军总共装备了900辆左右。

研制历程

1950年,英国维克斯公司(今BAE地面系统公司)专门为国外市场设计了一种新型主战坦克。该坦克采用标准105毫米L7型线膛坦克炮和“酋长”主战坦克的推进部件。随后,印度陆军选择购买该型坦克,命名为:Mk 1(印度为Vijayanta,意为“胜利”),首批生产车型坦克在英国出厂。后来,位于印度阿瓦迪(Avadi)的新建坦克工厂开始生产该型号坦克。在印度的首批生产车型坦克于1965年完成生产。到20世纪80年代中期印度停止生产该型坦克为止,共计生产了大约2200辆。与Mk 3不同,“维克斯”Mk1坦克采用“里兰德”:L60型发动机(与“酋长”主战坦克相同)和全焊接炮塔。

“维克斯”Mk 2主战坦克并未投入生产,Mk 3主战坦克是Mk 1的改进车型。采用前部为焊接结构的新型炮塔。

研制历程

OF-40是奥托·梅莱拉公司1977年专门为开发国外市场而自行投资研制的。奥托·梅莱拉公司负责总体设计和制造,菲亚特公司负责动力系统的研制。第一辆样车于1980年完成研制。1981年首批18辆MK 1交付阿拉伯联合酋长国。随后,阿拉伯联合酋长国又订购了18辆MK 2和三辆装甲抢救车,已全部交付使用。早期的MK1经改进后,已全部达到MK 2标准。

OF-40坦克总体布置与“豹”-I相似,部分部件可与“豹”-I通用。驾驶员位于车体前部右侧,弹药及三防装置在左。炮塔居中,发动机和动力装置岳置:车长和炮长位于炮塔右侧,装填手在炮塔左侧。

意大利研制OF40主战坦克主要针对发展中国家,尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克,但又感到象M1、豹2和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹1坦克基础上改进而成,第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成,其部件类似于后期生产的豹1A4坦克。

阿拉伯联合酋长国订购了18辆OF 40MK1型坦克,第一辆坦克于1981年交货。1984~1985年奥托·梅拉拉公司又向阿拉伯联合酋长国交付了18辆OF 40 MK2型坦克和3辆装甲抢救车。早先交付的18辆OF 40 MK1型坦克经过改进达到了MK2型标准。

OF-40坦克还在泰国做过试验,在埃及做过表演,并允许西班牙和希腊在本国生产。

使用情况

海湾战争中,挑战者1型主战坦克首次用于实战,在恶劣的沙漠环境中,该型坦克的完备率较高,开战前为98%,战争结束时为95%。显示出了良好的适应性作战效果好于人们对它的期望。

1991年2月25日,英国第一装甲师的176辆挑战者1型主战坦克和135辆武士步兵战斗车突入科威特,掩护美第7军翼侧安全,消灭科境内的伊拉克坦克预备队。在击溃了伊军小股部队后迅速突入伊军第12装甲师的防区,并对其装甲第6师发起猛攻。经一夜激战,横跨科威特城,抵达巴士拉公路。在4天的地面作战中,挑战者1主战坦克共击毁300多辆伊军坦克和大量的其他装甲战斗车辆,自身无损失。

使用情况

现已停产。

使用情况

“酋长”坦克在伊朗与科威特战争期间有参与实战的纪录,而且对手恰巧都是伊拉克,不过成绩并不算理想。伊朗的酋长式坦克在1980年代爆发的两伊战争初期构成伊朗装甲部队的主力(不过此时已经得不到英国的零件支持)。该坦克还参加了中东战争和海湾战争。

使用情况

Mk2主战坦克并未投人生产,装备印度(Mk1)、肯尼亚(Mk3)、尼日利亚(Mk3),坦桑尼亚有少量维克斯装甲抢救车。

使用情况

OF-40主战坦克仅装备阿拉伯联合酋长国,并且在泰国做过试验,在埃及做过表演,并允许西班牙和希腊在本国生产。

型号演变

挑战者2型坦克:该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一,由维克斯防务系统公司研制。该坦克采用挑战者坦克的底盘,装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型CHARM 120mm线膛坦克炮,也可安装联邦德国莱茵金属公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。

型号演变

  •  “逊邱伦”坦克共有13种基本车型,这些车型装备不同的火炮和子系统,但大部分国家目前装备的都是105毫米火炮的车型。
  • 以色列“逊邱伦”坦克,以色列拥有一个由升级型105毫米火炮“逊邱伦”组成的大型坦克编队,但目前所有坦克已被用于专门用途,如作为重型装甲部队运输车。
  • 约旦“逊邱伦”坦克,装备105毫米火炮、计算机化火控系统、新型动力装置和新型液压悬挂装置。这些坦克被称为“塔里格”(Tariq)。
  • 南非“逊丘舱”坦克,即Otfant(象式)。MklA型坦克拥有众多改进,包括新型动力装置和105毫米火炮。MklB型坦克采用改进型动力装置、新型悬挂装置、105毫米火炮和新型车体和炮塔装甲。

型号演变

  • 英国曾以酋长式的底盘发展出几种工兵车辆。随着酋长式战车逐渐被挑战者系列取代,英国陆军将有更多酋长战车底盘可资改造利用。以下便分别介绍这几种车型:
  • 酋长AVRE(Armoured Vehicle Royal Engineer)皇家装甲工兵车(FV-4203):在1990年代初期推出原型车,在1990年代中期服役,英国陆军总共装备了46辆。酋长AEV没有炮塔,在原位置加装一块大型金属板,上有两根轨道,用来搭载三堆捆管式铝合金圆管束或至少五卷铝制铺轨,由一具牵引能力达10ton的液压绞盘进行收放;其中铝合金填满壕沟,铺轨则可置于泥泞路面,让装甲部队得以顺利通过。此外,酋长AEV的车头可加装液压推土铲或除雷犁。
  • 酋长ARV装甲回收车(FV-4204):由酋长MK-5的底盘修改而来,战斗重量56吨,编制四名乘员,车上装有一具牵引能力达30吨的主绞盘以及一具牵引能力达3吨的辅助绞盘,车头配备一具多用途液压推土/稳定铲。放下支撑地面后,主绞盘便能牵引90吨的物体。
  • 酋长AARV装甲回收/维修车:基本上是酋长ARV再加装一具能举升5803千克物体的吊杆而成,能更换战车的动力包件。
  • 酋长AVLB架桥车(FV-4205):由早期型酋长式的底盘改装而来,被称为酋长MK-6架桥车,可选用8号或9号两种桥身:8号桥身为剪式桥,伸展后全长24.384m,宽4米,有效跨距达22.86米,可在5分钟内架设完毕;而9号桥身则为单片水平伸展桥,由车体前方竖起后转180度架出,伸展后全长达13.411米,有效跨距12米,可在3分钟内架设完毕,并于5分钟内完成回收。法国雷克勒战车的AVLB衍生型也采用与酋长AVLB相同的架桥系统。在1984年,英国陆军将11辆酋长MK-1/4战车拆除炮塔,底盘改造为AVLB,被称为酋长MK-6 AVLB。这批架桥车在1990年参加了波湾战争,在战争期间于车头加装Pearson除雷犁,侧面则加装查布汉复合装甲。

型号演变

  • 1950年,英国维克斯公司(今BAE地面系统公司)专门为国外市场设计了一种新型主战坦克。随后,印度陆军选择购买该型坦克,命名为:Mk 1。
  • 维克斯MK1坦克外销成功推动了维克斯公司在此基础上继续研制后续车型。1966年研制成功维克斯MK2坦克。
  • 维克斯Mk 2主战坦克并未投入生产,Mk 3主战坦克是Mk 1的改进车型,1972年推出。
  • 1975年,公司又对维克斯MK3坦克作进一步改进,改进后的坦克称为维克斯MK3B坦克(后改称维克斯MK3,夺走了只有停留在样车阶段的原维克斯MK3的编号),1977年底正式投产。
  • 1978年3月,维克斯公司便开始研制装乔巴姆装甲维克斯MK4型坦克,又称勇士(Valiant),1979年制成样车。
  • 维克斯公司于1986年6月完成了维克斯MK7的第一台样车。同年8月,样车在埃及进行了试验。20世纪90年代,维克斯公司又研制出装新型火控系统和改进装甲的维克斯MK7-2型坦克。

型号演变

  • OF40主战坦克共有两个型号:OF40MK1和OF40MK2。两者的主要区别在火控系统,详见OF40坦克“结构特点”的火控系统部分。
  • OF40装甲抢救车
    该车装有1个前置绞盘,挂一档时接力为343千牛,加装滑轮组时拉力可以增大。车体前部左侧装有1部液压吊车,借助车前安装的推土铲支撑时最大提升重量为18000kg。推土铲还可以用于推土填沟、清除路障。奥托·梅拉拉公司已向阿拉伯联合酋长国交付了3辆这种抢救车。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
  • OF40坦克的新动力
    菲亚特公司正在试验一种735千瓦(1000马力)的V12MTCA型柴油机,装在OF40坦克上可使单位功率增大到16.2千瓦(22马力)。
  • OF40武器系统
    利用OF40坦克底盘可以改装出多种武器系统,例如安装双管35毫米高炮制成类似猎豹的自行高炮,安装奥托·梅拉拉公司帕尔玛利亚(Palmaria)155毫米榴弹炮制成的OF40 155毫米自行榴弹炮。

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